Veloz 的《2024 年第三季度加州電動汽車市場報告》顯示，全州電動汽車 (EV) 的普及率持續上升。根據加州能源委員會 (CEC) 的最新數據，全州售出了 115,897 輛新電動汽車，推動加州累計售出 200 萬輛電動汽車的里程碑。

本季度，加州新電動車市場份額達到 26.4%，創下迄今為止第二高的銷售份額。根據加州空氣資源委員會 (CARB) 的數據，加州占美國電動車銷量的 30.3%，電動車在更廣泛的消費市場中繼續受到歡迎。這一增長軌跡得益于聯邦、州和地方的激勵措施，這些措施降低了擁有成本，擴大了充電網絡投資，以及州政府官員、汽車制造商、非政府組織、充電供應商等之間的合作努力。

從歷史上看，第三季度輕型汽車總銷量通常會因季節性經濟因素(包括夏季消費者支出減少)而下降。2024 年第三季度，雖然加州新輕型汽車總銷量出現下降，但電動汽車銷量降幅相對較小，導致市場份額增加。

2024 年第三季度，福特鞏固了其作為美國第二大電動汽車品牌的地位，第三季度電動汽車銷量增長了 12%?，F代也實現了顯著增長，其 IONIQ 5 仍然是美國最暢銷的電動汽車之一，今年前九個月銷量達 30,318 輛，比 2023 年增長了 20%。

本季度特斯拉在加州的銷量下降了 3.5%。不過，Model Y 和 Model 3 仍然是該州最暢銷的車型。寶馬和 Stellantis 保持強勁勢頭，寶馬報告稱其在美國銷售了 12,311 輛純電動汽車 (BEV)，占其總銷量的 15.8%。Stellantis 憑借 Jeep Wrangler 4xe 取得了令人印象深刻的成績，售出 10,866 輛，鞏固了其作為美國最暢銷插電式混合動力車的地位，占 Wrangler 銷量的 30%。

這些趨勢反映了電動汽車選擇范圍的不斷擴大，使消費者能夠找到最符合其需求和偏好的車型，從而推動了整體市場的增長，電動汽車在第三季度占美國總銷量的 8.9%。

獲得可靠的公共充電是電動汽車普及的最常見障礙之一，而國家電動汽車基礎設施 (NEVI) 計劃對加州電動汽車充電網絡的擴展至關重要。加州的 NEVI 部署計劃概述了一項戰略，即利用該州 3.84 億美元的聯邦 NEVI 資金在聯邦指定的替代燃料走廊沿線開發高功率直流快速充電器網絡。

截至 2024 年 8 月，加州已安裝超過 150,000 個公共和共享私人電動汽車充電器，包括 137,648 個 2 級充電器和 14,708 個快速充電器。此外，全州還安裝了超過 500,000 個私人家用充電器，進一步支持電動汽車的日益普及。2024 年 9 月，加州撥款超過 3200 萬美元的聯邦資金，用于在州際公路和高速公路沿線安裝和維護 458 個直流快速充電器，提高全州駕駛員電動汽車充電的可靠性和可及性。

Veloz 成員 Electrify America 獲得了 650 萬美元，用于在加州主要路線上安裝 62 個快速充電器，這是加州能源委員會 (CEC) 和加州交通部 (Caltrans) 的一項更廣泛計劃的一部分，該計劃將在州際公路和高速公路沿線部署 450 多個快速充電器。Electrify America 還在加州 24 個農村社區投資了 30 個太陽能離網 2 級電動汽車充電站，為貧困和低收入地區提供可再生能源充電解決方案。

同樣，另一個 Veloz 成員、美國最大的公共快速充電網絡之一 EVgo 獲得了超過 1270 萬美元的初步 NEVI 資金，用于擴大加利福尼亞州、科羅拉多州和賓夕法尼亞州的快速充電基礎設施，支持開發 150 多個新的快速充電站。