(圖片來源：汽車新聞)

這款車為目前熱銷的Model Y電動跨界車的精簡版本，計劃在美國本土生產(chǎn)。不過消息人士表示，實際投產(chǎn)時間將比特斯拉此前公開計劃中所列時間晚至少幾個月，最早可能要到今年第三季度甚至明年初。

目前尚不清楚延期的具體原因。兩位知情人士稱，特斯拉的目標是在2026年于美國生產(chǎn)25萬輛低價版Model Y。路透社此前也曾報道，該車型未來還將落地中國和歐洲市場。此次有關美國生產(chǎn)延期及產(chǎn)量目標的信息尚屬首次披露。

平價車型對特斯拉而言至關重要。投資者和忠實用戶都在期待它能吸引新一批購車者，扭轉特斯拉銷量下滑、市占率下降的趨勢。

目前，美國市場上升級后的Model Y長續(xù)航版售價約為4.9萬美元(在扣除7500美元聯(lián)邦稅收優(yōu)惠前)。新款E41車型則有望在制造成本上較現(xiàn)款下降20%。

路透社上月報道，E41將在2026年進入中國市場，具體何時進入歐洲市場尚不明確。

除了E41，特斯拉還計劃推出一款簡配版的Model 3緊湊型轎車，三位知情人士稱。

目前，特斯拉尚未就有關E41延期、產(chǎn)能計劃或其他細節(jié)的置評請求作出回應。

特斯拉將于本周二公布季度財報。外界普遍認為，平價車型的推出計劃將成為投資者和分析師關注的焦點。特斯拉在2024年1月2日公布，其2023年年度交付量首次出現(xiàn)同比下滑。另外，特斯拉目前車型陣容普遍面臨“老化”，同時缺乏足夠便宜的新車型來吸引更廣泛的消費群體。

馬斯克曾承諾推出基于新平臺、售價2.5萬美元的入門級電動車，但近期他將研發(fā)重心轉向無人駕駛出租車(robotaxi)項目，原有的“平價車”戰(zhàn)略暫時擱置。

此外，美國新關稅政策也對車企構成新的挑戰(zhàn)。特朗普政府近期宣布，對所有從美國以外地區(qū)進口的整車及零部件加征25%的關稅，加劇了供應鏈中斷和價格上漲的壓力。

據(jù)兩位消息人士透露，特斯拉在過去兩年已提高了北美本地零部件采購比例，以減少E41項目未來受關稅影響的風險。但由于本周美國對中國產(chǎn)零部件加征的145%關稅，特斯拉已暫停從中國向美國運輸Cybercab與Semi車型的關鍵零部件。