產(chǎn)品線長期缺乏重大更新，是制約其市場表現(xiàn)的因素。Kepler Cheuvreux的汽車行業(yè)研究主管指出，特斯拉管理層一直試圖借助人工智能、機器人技術(shù)等話題，說服投資者“特斯拉并非真正的汽車公司”，但卻總是回避核心問題——他們的車型比競爭對手的更老，且Cybertruck等新品表現(xiàn)未達預期。與此同時，馬斯克的個人言論、對歐洲極右翼力量的支持及其與特朗普政府的關聯(lián)，在歐洲引發(fā)了廣泛不滿，這也會影響消費者的購買決策。

在特斯拉陷入困境的同時，中國車企正成為歐洲電動車市場的重要競逐力量。這些廠商正在大舉推出價格較低的新車型，并加大進軍歐洲市場的力度。比亞迪正是這一潮流的引領者，在過去兩年中，其在歐洲大陸各地開設了展廳，并以極具競爭力的價格推出汽車。市場反饋十分顯著：今年上半年中國品牌的市場份額突破5%，創(chuàng)下歷史新高;今年春季，比亞迪在歐洲的銷量首次超過特斯拉;7月，比亞迪的新車注冊量為13503輛，較去年同期的4151輛同比激增225%。數(shù)據(jù)還顯示，比亞迪目前的市場份額為1.2%，而特斯拉的份額保持在0.8%。

受中國車企競爭壓力影響的不止特斯拉。7月，Jeep母公司Stellantis、韓國現(xiàn)代集團及日本豐田、鈴木的歐洲新車注冊量均同比下降;不過大眾、寶馬、雷諾集團等品牌同期銷量實現(xiàn)增長，呈現(xiàn)市場分化態(tài)勢。

為提振本土電動車市場，英國政府近期也出臺針對性激勵措施。周四英國政府宣布，美國汽車品牌福特將成為首家獲得最高3750英鎊補貼的汽車制造商，補貼范圍涵蓋兩款車型：Gen-E和e-Tourneo Courier。根據(jù)政府新的電動汽車補貼計劃，另有26款車型將有資格獲得1500英鎊的補貼。該補貼僅適用于標價37000英鎊或以下的車輛，折扣將在銷售時自動應用。

交通大臣Heidi Alexander表示：“通過為電動汽車提供最高3750英鎊的折扣，我們把資金返還給民眾，讓家庭轉(zhuǎn)向電動車的過程更輕松、更經(jīng)濟。作為變革計劃的一部分，我們的措施正在推動英國電動汽車市場競爭，促進經(jīng)濟增長，并支持就業(yè)和技能發(fā)展。”

此外，英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會SMMT表示，英國汽車產(chǎn)量在7月份連續(xù)兩月增長，增幅達5.6%。但同時，SMMT的首席執(zhí)行官Mike Hawes表示，市場正處于動蕩時期，“消費者信心疲軟，貿(mào)易往來不穩(wěn)定，國內(nèi)外都在大力投資新技術(shù)”。

歐洲汽車制造商協(xié)會ACEA的報告顯示，2025年前七個月，歐盟純電動汽車注冊量達101.1萬輛，占市場份額的15.6%;混合動力電動汽車更受青睞，今年迄今為止注冊量已達225.5萬輛，其增長主要得益于四大市場的增長：法國增長30.5%，西班牙增長30.2%，德國增長10.7%，意大利增長9.4%。ACEA的總干事Sigrid de Vries強調(diào)：為加速電動車普及，歐洲必須繼續(xù)擴大公共充電基礎設施，確保較低的充電價格，并推出協(xié)調(diào)完善的購買激勵計劃。