捷豹下一代“電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置”的電池將在英國組裝

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英國最大的汽車制造商捷豹路虎(Jaguar Land Rover)重申了其對電池制造計(jì)劃的承諾，盡管裁員約占其員工總數(shù)的10%。“今年晚些時(shí)候，下一代電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置(EDU)將在該公司位于伍爾弗漢普頓的發(fā)動(dòng)機(jī)制造中心生產(chǎn)，”該公司在本月的一份聲明中表示

該公告發(fā)布之際，該公司公布了削減全球員工人數(shù)4,500名員工的計(jì)劃，這是為了在18個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)25億英鎊(32億美元)的成本削減。“我們的結(jié)果受到中國需求放緩以及歐洲對柴油，英國脫歐和WLTP [全球統(tǒng)一輕型車輛測試程序]轉(zhuǎn)換的持續(xù)不確定性的影響，”捷豹路虎首席執(zhí)行官Ralf Speth教授去年10月表示。 在截至2018年9月30日的季度業(yè)績中，該公司宣布稅前虧損9,000萬英鎊(1.16億美元)，收入為56億英鎊(72億美元)，比2017年同期下降11%。中國銷售額下降比去年同期增長近44%。

這些數(shù)據(jù)促使捷豹路虎推出了一項(xiàng)旨在改善現(xiàn)金流和盈利能力的周轉(zhuǎn)策略，并解決了與銷售業(yè)績，可變成本，產(chǎn)品延遲和質(zhì)量相關(guān)的問題。

這家汽車制造商還表示，它將在2019年和2020年財(cái)政年度每年削減5億英鎊(6.44億美元)的資本投資，從每年45億英鎊(58億美元)到40億英鎊(52億美元)。正如捷豹路虎計(jì)劃在車輛電氣化方面投入更多資金一樣。

目前，該公司在其產(chǎn)品組合中只有一輛電動(dòng)車，即捷豹I-Pace。最近推出的車型占捷豹路虎2019財(cái)年第二季度的銷量不到1%，但該公司仍致力于電動(dòng)車。在去年7月發(fā)布的季度報(bào)告中，捷豹路虎表示，它已經(jīng)為I-Pace提供了大約五個(gè)半月的訂單保障，預(yù)計(jì)在2020年和2021年將出貨20,000輛。該公司還表示，預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車在中期內(nèi)將占銷售額的20%，并將從2020年開始推出所有型號(hào)的輕度混合動(dòng)力，插電式混合動(dòng)力或電池供電型號(hào)。

捷豹路虎并不是唯一一家試圖在充滿挑戰(zhàn)的經(jīng)濟(jì)背景下轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車的主要汽車制造商。去年11月，通用汽車宣布正在進(jìn)行重大的公司重組，包括關(guān)閉工廠和裁員，以應(yīng)對消費(fèi)者對汽油動(dòng)力轎車的需求下降。

此舉的受害者之一是標(biāo)志性的雪佛蘭Volt插電式混合動(dòng)力車，通用汽車公司決定在發(fā)現(xiàn)車主沒有使用Volt的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)之后就停止使用。

其他方面，雷諾 - 日產(chǎn) - 三菱和起亞汽車等汽車制造商也在對基于電池的汽車進(jìn)行大量投注，而電動(dòng)汽車海報(bào)兒童特斯拉在第三季度創(chuàng)下了令人痛苦的2018年創(chuàng)紀(jì)錄的利潤。

在這種背景下，有理由懷疑經(jīng)濟(jì)上受到挑戰(zhàn)的捷豹路虎是否能夠在競爭日益激烈的電動(dòng)汽車市場中以足夠快的速度為自己創(chuàng)造利基市場。