Verkor的首席執(zhí)行官BenoitLemaignan在接受外媒采訪時(shí)表示，該公司預(yù)計(jì)在2021年會(huì)尋求16億歐元的投資，此舉將幫助Verkor推進(jìn)工廠建設(shè)并抵抗疫情對(duì)經(jīng)營(yíng)的影響。具體到電池工廠方面，Verkor獲得了施耐德電氣的支持，后者將提供能源管理、自動(dòng)化等方面的技術(shù)。新工廠將會(huì)在2023年投產(chǎn)，其將主要生產(chǎn)鋰離子電池，而不會(huì)開(kāi)發(fā)新的電池。

目前，歐洲的電池供應(yīng)主要由亞洲公司來(lái)主導(dǎo)，這其中包含有中國(guó)的寧德時(shí)代、韓國(guó)的LG以及日本的松下等。長(zhǎng)期以來(lái)，歐洲本土企業(yè)一直想要取代亞洲企業(yè)的地位，并成立了歐洲電池聯(lián)盟。未來(lái)五年，預(yù)計(jì)歐洲電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)量會(huì)增長(zhǎng)6倍。歐盟預(yù)計(jì)，到2025年電池產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的規(guī)模將會(huì)達(dá)到2500億歐元，這讓更多歐洲本土企業(yè)摩拳擦掌。

不過(guò)差距還是存在的，根據(jù)BloombergNEF的一項(xiàng)分析，2019年初全球鋰電池產(chǎn)能為316億千兆瓦時(shí)(GWh)，其中73%的產(chǎn)能來(lái)自中國(guó)。這導(dǎo)致一些歐洲初創(chuàng)公司承認(rèn)，他們很難追趕規(guī)模較大、成本較低、已經(jīng)成立多年的亞洲電池企業(yè)，所以會(huì)將精力放在特定的產(chǎn)品市場(chǎng)，避開(kāi)鋒芒。