作為電動(dòng)汽車(chē)的基礎(chǔ)設(shè)施，充電樁可以有效解決電動(dòng)汽車(chē)的里程焦慮。在“碳中和”被提上日程、新能源汽車(chē)大發(fā)展，以及“新基建”等重大利好之下，我國(guó)充電樁行業(yè)正在風(fēng)口上迅速發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，截至2021年6月，國(guó)內(nèi)充電樁保有量共計(jì)194.7萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)47.3%。

但目前的充電樁行業(yè)，面臨著市場(chǎng)比較分散，商業(yè)模式較為單一，盈利能力較弱等難題。提升單樁利用率就是提高盈利的關(guān)鍵性因素。目前運(yùn)營(yíng)商之間相互獨(dú)立，仍未形成有效連接。尤其是很多中小充電樁運(yùn)營(yíng)商面臨著顯著“矛盾”：建設(shè)太慢，沒(méi)有規(guī)模難掙錢(qián);建設(shè)太快，則力不從心，資金、管理、運(yùn)營(yíng)等都跟不上。

站在行業(yè)風(fēng)口下，充電樁運(yùn)營(yíng)商如何才能抓住紅利?

從1到N，盤(pán)子大了如何管?

前幾年，不僅有政策的補(bǔ)貼，競(jìng)爭(zhēng)也相對(duì)較小，因此不少充電樁運(yùn)營(yíng)商就建設(shè)了多家充電站。而現(xiàn)在，隨著競(jìng)爭(zhēng)壓力越來(lái)越大，充電樁行業(yè)進(jìn)入了運(yùn)營(yíng)時(shí)代，這就需要源源不斷的資金、人力等投入，否則很多前期投資就要打水漂。

在如此困局的背后，實(shí)際上隱含一個(gè)市場(chǎng)真相：充電樁市場(chǎng)具有一定門(mén)檻。從前期的選址、布局、建樁、設(shè)計(jì)，到后期的運(yùn)營(yíng)、維護(hù)、盈利，其背后藏著一個(gè)復(fù)雜的生態(tài)。

充電樁是一個(gè)入局容易，但運(yùn)營(yíng)、盈利難的市場(chǎng)。一方面，場(chǎng)站收入來(lái)源有限，主要依靠電費(fèi)差價(jià)、服務(wù)費(fèi)、增值服務(wù)。而目前電費(fèi)成本屬于硬性成本，增值服務(wù)尚未成熟，僅靠少額的服務(wù)費(fèi)來(lái)支撐盈利比較困難。再加上現(xiàn)在充電樁利用率低下，更加劇了盈利困難。另一方面，充電樁運(yùn)營(yíng)商的成本支出居高不下，除去前期建設(shè)成本、設(shè)備成本、用地成本之外，還要有日常的線上線下運(yùn)營(yíng)維護(hù)、人工、設(shè)施折舊等支出。此外，充電樁運(yùn)營(yíng)商還面臨著品牌影響力弱、數(shù)字化能力弱的問(wèn)題。

那么問(wèn)題來(lái)了，充電樁運(yùn)營(yíng)商該如何破局?

快電前、中、后全流程服務(wù)，破解運(yùn)營(yíng)商三大難題

針對(duì)當(dāng)前挑戰(zhàn)，第三方充電平臺(tái)快電通過(guò)在建站前、中、后提供全流程的服務(wù)方案，破解充電樁運(yùn)營(yíng)商三大難題，助力充電場(chǎng)站盈利。

在建站前，充電樁運(yùn)營(yíng)商面臨的挑戰(zhàn)不僅僅是資金壓力，更重要的是整體的調(diào)研、設(shè)計(jì)和布局等。快電依托能鏈底層的數(shù)字化能力，形成了一張覆蓋全國(guó)的熱力圖，可幫充電樁運(yùn)營(yíng)商迅速找到流量聚集地，做好科學(xué)的選址和規(guī)劃。

在建站中，快電提供能源行業(yè)供應(yīng)鏈金融服務(wù)，與招商銀行、建設(shè)銀行、華夏銀行、中順易等長(zhǎng)期合作，可為充電樁運(yùn)營(yíng)商提供金融解決方案。此外，快電還提供集支付、營(yíng)銷(xiāo)、零售管理、財(cái)務(wù)管理于一體的產(chǎn)業(yè)云解決方案，用數(shù)字化技術(shù)提供建站支持。

對(duì)于運(yùn)營(yíng)和盈利問(wèn)題，快電自有一套硬核解決方案。在流量支持上，快電App擁有大量的線上活躍用戶，運(yùn)營(yíng)商通過(guò)和快電App合作，可以實(shí)現(xiàn)線上流量的全面觸達(dá)，進(jìn)而轉(zhuǎn)化為私域流量，讓充電站場(chǎng)成為有源之水。在運(yùn)營(yíng)和服務(wù)上，針對(duì)充電樁利用率低、“僵尸樁”頻現(xiàn)的現(xiàn)象，快電一方面通過(guò)多樣化的營(yíng)銷(xiāo)賦能助力場(chǎng)站運(yùn)營(yíng)，另一方面依托其強(qiáng)大的線下“鐵軍”運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，幫助場(chǎng)站進(jìn)行日常運(yùn)維，大大提升了運(yùn)營(yíng)商的服務(wù)能力。此外，快電還不斷拓展消費(fèi)場(chǎng)景，整合餐飲、休憩、便利購(gòu)物、車(chē)輛保養(yǎng)、廣告等業(yè)態(tài)，推出“快電優(yōu)選”，打造基于充電場(chǎng)景的多元生態(tài)，助力充電樁運(yùn)營(yíng)商實(shí)現(xiàn)盈利。

當(dāng)前，充電樁市場(chǎng)已走向精細(xì)化運(yùn)營(yíng)階段。在此背景下，規(guī)模小、缺乏資金和品牌優(yōu)勢(shì)的中小充電樁運(yùn)營(yíng)商，可借助快電這樣的第三方平臺(tái)實(shí)現(xiàn)“輕資產(chǎn)”、“強(qiáng)運(yùn)營(yíng)”、“高盈利”，破解從1到N的增長(zhǎng)難題。