11月1日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道，美國民主黨一項(xiàng)1.75萬億美元的支出提案可能會(huì)大大提振電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，特別是底特律三大汽車制造商和美國郵政服務(wù)(u.s. Postal Service) ，但該計(jì)劃面臨來自共和黨、外國汽車制造商、加拿大和墨西哥的反對(duì)。

據(jù)悉，眾議院計(jì)劃將電動(dòng)汽車抵免額提高至每輛車12,500美元，其中包括4,500美元用于汽車工會(huì)制造的車輛和500美元用于美國制造的電池。從2027年開始，車輛必須在美國制造才能獲得抵免。電動(dòng)汽車稅收抵免將在未來10年耗資156億美元，對(duì)底特律三大汽車制造商，通用汽車、福特汽車和Stellantis在工人聯(lián)合會(huì) (UAW) 工廠組裝美國制造的汽車受益。

法案還將為美國郵政服務(wù)提供60億美元購買電動(dòng)送貨車輛和基礎(chǔ)設(shè)施的資金。USPS周五表示，根據(jù)該法案估計(jì)，“到 2028 年，所有送貨車隊(duì)采購都可能是電動(dòng)車，到 2030 年，我們整個(gè)送貨車隊(duì)的相應(yīng)數(shù)量將達(dá)到 70%”。

美國汽車工人聯(lián)合會(huì) (UAW) 主席雷·庫里 (Ray Curry) 表示，該條款將“創(chuàng)造并保留數(shù)萬名 UAW 成員的工作崗位，是汽車制造業(yè)工人的勝利”。

而這種給與工會(huì)制造汽車更多福利優(yōu)勢(shì)的行為引起了外國汽車制造商的不滿。周五，十幾家外國汽車制造商敦促加州的兩名美國參議員反對(duì)，稱這對(duì)該州的工人不公平。另外，根據(jù)周五公布的一封信，墨西哥經(jīng)濟(jì)部長(zhǎng)Tatiana Clouthier在信中表達(dá)了她“積極跟進(jìn)”這些條款，并補(bǔ)充說其“違反了美國-墨西哥-加拿大協(xié)定(USMCA)中達(dá)成的區(qū)域價(jià)值內(nèi)容規(guī)則”。加拿大也表示，稅收抵免提案可能損害北美汽車業(yè)，并與貿(mào)易協(xié)定相沖突。

周三，包括德克薩斯州、佛羅里達(dá)州和亞利桑那州在內(nèi)的 11 個(gè)州的州長(zhǎng)表示，他們反對(duì)稅收抵免，認(rèn)為這將在各州創(chuàng)造一種“歧視性環(huán)境，因?yàn)樗麄児S的工人并沒有加入工會(huì)而‘變相懲罰’這些汽車制造商” 。