據(jù)報(bào)道，隨著國內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)擴(kuò)張，產(chǎn)業(yè)迭代不斷加速，對(duì)更低成本、更高能量密度電池的需求不斷能提升。補(bǔ)貼下滑及原料價(jià)格上漲之下，磷酸鐵鋰成本優(yōu)勢(shì)逐漸減弱，再加上其克容量目前已接近理論極限，尋找新的正極材料成為必然。磷酸錳鐵鋰(LMFP)作為磷酸鐵鋰的升級(jí)版，是在磷酸鐵鋰的基礎(chǔ)上添加錳元素而獲得的新型正極材料，憑借高電壓、高安全性、低成本等優(yōu)勢(shì)愈發(fā)受到市場(chǎng)青睞，產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)紛紛布局，產(chǎn)業(yè)化提速。 日前，中貝材料旗下國內(nèi)首條萬噸級(jí)磷酸錳鐵鋰智慧工廠完成交付并全面投產(chǎn)。與此同時(shí)，近日江蘇珩創(chuàng)納米公司年產(chǎn)5000噸磷酸錳鐵鋰正極材料項(xiàng)目落地江蘇鹽城，該公司于今年2月10日剛剛成立。

此外，電池企業(yè)也紛紛瞄準(zhǔn)賽道加大布局。寧德時(shí)代投資的泰鋰能近期計(jì)劃新建年產(chǎn)3000噸磷酸錳鐵鋰產(chǎn)線。天能股份也表示，已具備磷酸錳鐵鋰等產(chǎn)品的生產(chǎn)能力。目前，LMFP現(xiàn)已率先進(jìn)入兩輪電動(dòng)車終端。高工鋰電認(rèn)為，未來2-3年LMFP將更多的以復(fù)配三元材料方式加以應(yīng)用;長遠(yuǎn)來看，隨著其成本下降，循環(huán)性能改善，將加速完成從輔材到主材的升級(jí)過程。

合縱科技公司已于去年開展磷酸錳鐵鋰前驅(qū)體產(chǎn)品研發(fā)，目前已完成多型號(hào)磷酸錳鐵鋰前驅(qū)體產(chǎn)品中試，并開始向下游新能源企業(yè)送樣測(cè)試。

光華科技公司取得制備磷酸錳鐵鋰的發(fā)明專利。制備磷酸錳鐵鋰的設(shè)備、工藝簡單，原子經(jīng)濟(jì)性好，環(huán)境壓力小，制造成本低，易于進(jìn)行工業(yè)化生產(chǎn)，并且通過控制終產(chǎn)物的粒徑，提高了磷酸錳鐵鋰作為電池正極材料的放電比容量。