對新能源電池未來需求增量的看好，使得產業(yè)資本不斷釋放對電池產能的大手筆擴增。

7月21日晚間，電池龍頭寧德時代公告，擬在山東省濟寧市投資建設濟寧新能源電池產業(yè)基地項目，項目總投資不超過140億元。

據披露，上述項目建設內容為動力電池系統(tǒng)及儲能系統(tǒng)生產線，各期預計自開工建設起不超過24個月，項目規(guī)劃用地面積約2000畝。

對于大手筆投建新項目的背景，寧德時代在公告中稱，隨著國內外新能源行業(yè)的快速發(fā)展，動力電池及儲能產業(yè)的市場持續(xù)增長，項目是為進一步推動業(yè)務發(fā)展、滿足市場需求。

近年來新能源市場急速發(fā)展，寧德時代產能已出現(xiàn)翻倍增長。

據此前披露，僅2021年，寧德時代電池年度產能就從2020年的69.10GWh提升至170.39GWh，該公司還根據市場需求布局了廣東肇慶、江西宜春、貴州貴陽等生產基地。

2021年，寧德時代實現(xiàn)營業(yè)總收入1303.56億元，同比增長159%;凈利潤159.31億元，同比增長185%。期內，該公司實現(xiàn)鋰離子電池銷量133.41GWh，同比增長185%，其中動力電池系統(tǒng)銷量116.71GWh，同比增長163%。

雖然近年來寧德時代在儲能系統(tǒng)、鋰電池材料板塊布局頻頻，但無疑，動力電池系統(tǒng)銷售依然是公司主要收入來源。2021年，該公司動力電池系統(tǒng)銷售收入為914.91億元，同比增長132.06%。

而此番140億投資項目中涉及的儲能系統(tǒng)板塊，也是寧德時代業(yè)績增長最迅速的板塊之一。

2021年，寧德時代實現(xiàn)儲能系統(tǒng)銷售收入為136.24億元，同比增長601.01%。公司主要儲能應用領域為表前市場，含發(fā)電側與輸配電側，已與國家能源集團、中國能建、中國華電、三峽集團、陽光電源、阿特斯、伊頓(EATON)等企業(yè)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

寧德時代產能快速擴增的同時，產業(yè)鏈上下游企業(yè)也牽手該公司，加入電池生產行列。

7月21日，“福特中國信息中心”微信公眾號就發(fā)布了該公司全球范圍內一系列動力電池及相關原材料供應及合作的新進展，稱公司將通過新增磷酸鐵鋰電池方案和鎖定相關原材料供應，達到60GWh動力電池年產能，確保2023年60萬輛電動車的年化產能目標。

福特汽車表示，與寧德時代達成全球動力電池供應戰(zhàn)略合作協(xié)議。明年起北美市場的Mustang Mach-E將增加磷酸鐵鋰電池包版本，2024年起北美市場的F-150 Lightning純電皮卡也將配備磷酸鐵鋰電池包版本，均由寧德時代提供。福特計劃于2026年達到年化產能200萬輛的目標，為此已完成70%相配套的動力電池定點工作。從2026年開始，該公司在北美市場每年將增加40GWh磷酸鐵鋰電池產能。

在最新披露的投資者關系活動記錄中，對于投資人擔心鋰電池行業(yè)將出現(xiàn)產能過剩的問題，寧德時代就公開表示，鋰電池行業(yè)號稱的規(guī)劃產能太大，但單GWh產能實際投資需3~5億元。目前同行動輒宣布幾百GWh的產能規(guī)劃，需要上千億的資金投入，所以還要看最終落地情況。同時也要看到將來的產品、技術在不斷地更新?lián)Q代與現(xiàn)有工藝、設備的匹配性問題。寧德時代認為將來優(yōu)質有效產能依然是稀缺的，同時存在無效產能過剩問題。