摘要

消息人士表示，終端用戶依靠與指數掛鉤的定期合同來滿足需求，印尼煤現貨市場依然低迷。因為買方需求減弱市場看跌，印尼煤價格的窄幅波動已持續(xù)了近兩個月。截至8月8日，卡里曼丹港4200大卡動力煤FOB價格76.95美元/噸，周環(huán)比下跌2.9美元/噸，月環(huán)比下跌9.05美元/噸;3800大卡FOB價格64.75美元/噸，周環(huán)比下降1.25美元/噸，月環(huán)比下跌2.75美元/噸。

一位印尼礦商表示，8月份中國對低卡印尼煤的需求還不錯，如果中卡煤的性價比提高，也有一定的采購意愿，但是中國國內煤價格的下跌也在影響海運煤的價格。

印度買家并沒有積極參與到市場中。當前印度處于季風季節(jié)，煤耗下降，庫存較前期充足。季風期的降雨天氣也帶來了影響，一方面港口到交貨地的運輸速度放緩，船只平均需要三到四天才能卸貨，西海岸的馬格達拉港仍處于關閉狀態(tài)，預計將在9月15日左右恢復運營;另一方面降雨影響了煤質，電廠會拒收退回或者施以懲罰。與此同時，他們還在密切關注中國買家的節(jié)奏，并預期價格可能會進一步回調。

此外，菲律賓、越南和泰國終端用戶的現有庫存足夠度過8月，對現貨交易興趣有限。歐洲買家因港口周轉緩慢，采購熱情也大大降低。

目前，印尼國內供應量偏緊，受天氣和設備等因素影響，今年上半年印尼煤炭產量為2.94億噸，只完成了年度產量計劃目標6.63億噸的44%，礦商還需將向國家電力公司(PLN)增加供應，以及履行長協合同，因此市場現貨數量有限。整體而言，印尼海運煤市場處于供需兩弱局面，而且俄煤報價對亞洲買家來說更具吸引力，印尼出口價格在現貨市場上優(yōu)勢減弱。有礦商預計，當冬季來臨俄煤供應和運輸受到影響時，需求基本面將會有所改變。