在印度政府補(bǔ)貼和高進(jìn)口關(guān)稅的幫助下，塔塔在印度電動(dòng)汽車市場(chǎng)處于領(lǐng)先地位。與此同時(shí)，塔塔汽車的競爭對(duì)手馬恒達(dá)(Mahindra & Mahindra)正在與投資者進(jìn)行談判，以為其電動(dòng)汽車部門籌集至多5億美元，并計(jì)劃在明年1月推出其首款電動(dòng)SUV。
塔塔Tiago EV是其備受歡迎的Tiago掀背車的電動(dòng)版本，起售價(jià)為84.9萬盧比(合10,370美元)。印度大部分汽車的售價(jià)都在1.5萬美元以下。塔塔Tiago EV比Tigor緊湊型轎車的電動(dòng)版更便宜，Tigor電動(dòng)版起售價(jià)約為14,940美元。然而，中國部分電動(dòng)汽車起售價(jià)低至32,800元(合4,525美元)。
塔塔汽車乘用車(Tata Motors Passenger Vehicles)及其電動(dòng)汽車子公司總經(jīng)理Shailesh Chandra表示，這款車的“顛覆性”定價(jià)將為塔塔在小城鎮(zhèn)和城市開辟新的機(jī)會(huì)和市場(chǎng)，這些地區(qū)的買家往往更關(guān)注價(jià)格。
圖片來源：塔塔汽車
Chandra透露，“我們不追求成為售價(jià)最低的車型。但我們的目標(biāo)是在保持價(jià)格合理的同時(shí)，加入智能網(wǎng)聯(lián)汽車功能和其他先進(jìn)技術(shù)。”Chandra還表示，Tiago EV的運(yùn)營成本預(yù)計(jì)約為汽油版的七分之一。
Tiago EV最便宜的版本充電一次的續(xù)航里程為250公里(合155英里)，而更貴的版本續(xù)航里程為315公里。Chandra透露，數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)有塔塔電動(dòng)汽車車主平均每天的行駛里程約為50公里，這促使該公司縮短汽車的續(xù)航里程，從而壓低價(jià)格。
Chandra表示，“對(duì)我們來說，如何敲定合適的價(jià)格一直是一大挑戰(zhàn)。”他還補(bǔ)充稱，目前的標(biāo)價(jià)只適用于前1萬名買家。
去年，塔塔從資產(chǎn)管理公司TPG手中為其電動(dòng)汽車部門籌集了10億美元，該部門估值達(dá)到91億美元。塔塔計(jì)劃在2026年3月前推出10款電動(dòng)汽車。從人口來看，印度的電動(dòng)汽車市場(chǎng)規(guī)模很小。印度汽車年銷量約為300萬輛，而電動(dòng)汽車僅占1%，但印度政府希望到2030年將這一比例提高到30%。
