9月29日，記者從中國石化新聞辦獲悉，中國石化燃料油公司在廣州南沙港為我國首艘自主研發(fā)建造的甲醇雙燃料船舶首航加注90噸甲醇燃料，成為我國第一個(gè)開展甲醇燃料加注作業(yè)的船燃供應(yīng)企業(yè)，為我國航運(yùn)業(yè)新能源加注提供了成功經(jīng)驗(yàn)。

該船為中國船舶集團(tuán)旗下廣船國際自主研發(fā)建造的4.99萬噸甲醇雙燃料化學(xué)品/成品油船首制船，配備了世界領(lǐng)先的甲醇雙燃料驅(qū)動系統(tǒng)，可采用燃油、燃油水合物、甲醇、甲醇水合物4種燃料模式驅(qū)動，能夠控制燃燒狀態(tài)以降低廢氣排放，無需安裝廢氣處理系統(tǒng)即可滿足國際海事組織最高等級排放要求，最高可減少75%的碳排放。

甲醇與液化天然氣(LNG)等燃料相比，儲運(yùn)更加方便、基礎(chǔ)設(shè)施改造費(fèi)用更低，具有顯著的成本和安全優(yōu)勢，正在迅速發(fā)展成為最可行、碳排放最少且成本最低的一種船用燃料替代品。

不久之前，工信部等五部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于加快內(nèi)河船舶綠色智能發(fā)展的實(shí)施意見》，提出加快船用甲醇發(fā)動機(jī)研發(fā)，降低甲醛等非常規(guī)污染物排放，提升船用甲醇燃料電池功率范圍和燃料轉(zhuǎn)化效率，推動甲醇動力技術(shù)在貨船等應(yīng)用。中國石化很快將部委發(fā)布的政策要求落在實(shí)處。

中國石化燃料油公司積極部署，在沒有現(xiàn)成的船舶加注甲醇方案可借鑒的情況下，結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際制定出通過碼頭岸線連接“卸車到船”的作業(yè)“十步法”，在行業(yè)內(nèi)率先闖出一條新能源船舶燃料加注新路，順利完成我國第一筆船用甲醇燃料供應(yīng)業(yè)務(wù)。

燃料油公司作為中國石化旗下船加油專業(yè)公司，始終致力于建設(shè)世界領(lǐng)先船舶綜合服務(wù)商和清潔能源供應(yīng)商。公司正全力打造船供油核心業(yè)務(wù)體系，快速在國內(nèi)保稅油市場形成了主導(dǎo)力，在亞太船供油市場擴(kuò)大了影響力，目前，公司覆蓋所有國內(nèi)船供油網(wǎng)絡(luò)對外開放港口，在海外50多個(gè)海外重點(diǎn)港口具備供油能力。同時(shí)，公司在“低硫時(shí)代”積極發(fā)力，截至2022年8月底，累計(jì)供應(yīng)中國石化自產(chǎn)低硫船燃量已占全國產(chǎn)量的60%左右，助推中國保稅船供油市場連續(xù)2年分別以30%、20%的速度增長。根據(jù)第五屆世界油商大會公布的數(shù)據(jù)，燃料油公司船舶服務(wù)經(jīng)營規(guī)模已躍居全球第五大船加油企業(yè)，保稅船加油市場占有率穩(wěn)居國內(nèi)第一。