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近幾日來，北方港口煤價(jià)迎來了一波加速下跌的浪潮。截至昨日，港口煤價(jià)下跌態(tài)勢仍未見有所轉(zhuǎn)變。中央氣象臺(tái)預(yù)報(bào)，入冬以來最強(qiáng)寒潮即將來襲，煤價(jià)能止跌企穩(wěn)嗎？

在之前文章中曾分析指出，當(dāng)前煤炭市場供給的恢復(fù)與終端需求低迷的反向錯(cuò)配，是導(dǎo)此輪煤價(jià)快速下跌的根本因素。

首先，從公布數(shù)據(jù)來看，今年1-10月，我國原煤產(chǎn)量36.9億噸，同比增長10%，日均產(chǎn)量1212萬噸；1-10月我國累計(jì)進(jìn)口煤及褐煤2.3億噸，8-10月月均進(jìn)口3056萬噸，處于較高水平，后期在國家保供政策的加持下，預(yù)計(jì)全年原煤產(chǎn)量有望再創(chuàng)新高。

其次，中轉(zhuǎn)港口的庫存也在持續(xù)提升。近期大秦線日均發(fā)運(yùn)量恢復(fù)至100萬噸左右，港口調(diào)入有恢復(fù)，秦港庫存從月初的不到四百萬噸增長到555萬噸，整個(gè)環(huán)渤海港口的庫存達(dá)到2118萬噸，較月初增加了345萬噸庫存。

再次，反觀下游終端市場，近期無論是非電用煤行業(yè)、居民用電還是工業(yè)用電都表現(xiàn)出了需求不振的態(tài)勢。據(jù)了解，目前統(tǒng)調(diào)電廠存煤保持在1.7億噸以上，處于歷史最高水平。沿海八大電廠日耗運(yùn)行于180萬噸左右，同時(shí)庫存保持充足未有明顯消耗，存煤可用天數(shù)穩(wěn)定在17天上下，同比去年情況明顯好轉(zhuǎn)?？梢哉f，在當(dāng)前終端采購需求乏力的情況下，沿海電廠補(bǔ)庫意愿較低，僅維持長協(xié)拉運(yùn)、進(jìn)口補(bǔ)充。

最后，隨著國際煤價(jià)的回落，部分電廠認(rèn)為進(jìn)口煤還會(huì)有進(jìn)一步的下跌，采購積極性不高。不難發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前需求比市場預(yù)期還弱。即使眼下迎來入冬以來最強(qiáng)寒潮，但考慮到全國疫情防控的嚴(yán)峻態(tài)勢以及持續(xù)偏低的工業(yè)用電負(fù)荷，今日智庫認(rèn)為，僅靠寒冷天氣支撐日耗，其力尚有不足，目前的價(jià)格還沒有看到底部，預(yù)計(jì)短期內(nèi)還會(huì)繼續(xù)下行。

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