據(jù)德國新聞電視頻道網(wǎng)站2月28日報道，西方盟國以限價來減少克里姆林宮原油收入的計劃沒有取得效果。哥倫比亞大學、加利福尼亞大學和國際金融協(xié)會的一項聯(lián)合研究表明，在實行限價后的四周內(nèi)，俄羅斯原油的均價約為每桶74美元，而非限價規(guī)定的60美元。

歐盟、七國集團成員國和澳大利亞于去年12月5日對俄羅斯原油實施禁運和限價。目的是“顯著減少”俄羅斯的收入，且同時穩(wěn)定全球油價，最終讓俄羅斯用以支撐對烏戰(zhàn)爭的財源枯竭。

與徹底禁止進口俄羅斯原油的歐盟不同，那些不可能完全放棄俄羅斯原油的國家可以繼續(xù)向俄羅斯購買，但采購價不得高于每桶60美元，否則就沒法得到西方公司為其進口原油提供的服務——如在這個行業(yè)中非常普遍的航運保險。

報道稱，盡管如此，研究卻表明，俄羅斯仍成功以高得多的價格賣出了原油。這項調(diào)研基于世界各地海關的原油銷售數(shù)據(jù)。

研究人員稱，克里姆林宮的石油收入并未像預期那樣大幅下降有若干原因。一方面，俄羅斯有能力將原油出口對象從歐洲轉變?yōu)槠渌袌?mdash;—銷量與之前供給歐洲的大致持平。盡管俄羅斯給了這些客戶很大的折扣，但出口商的收入并沒有大幅減少，因為石油和天然氣價格在前幾個月一直處于創(chuàng)紀錄高位。

另一方面，俄羅斯得益于石油市場上的明顯價差。油價因從俄羅斯何地出口而異。調(diào)查表明，過去最重要的俄羅斯原油品類烏拉爾原油從波羅的海和黑海的樞紐以遠低于60美元一桶的價格出售。但與此同時，俄羅斯從太平洋港口向一些國家出口的原油均價為每桶82美元，比規(guī)定的每桶價格上限高出22美元。

此外，莫斯科受益于龐大的“影子船隊”。這些船隊由退役的舊油輪組成，在沒有西方公司參與的情況下運輸和銷售俄羅斯石油。這些油輪由難以追蹤的離岸公司所有，具體有多少艘不得而知。調(diào)查表明，總共有50%的俄羅斯原油是通過這些規(guī)避制裁的油輪運輸?shù)摹＿@意味著，俄羅斯原油出口只有一半會受到限價影響——如果由西方航運公司運輸?shù)脑挕Ｑ芯咳藛T指出，歐盟的禁運和對俄羅斯石油的限價正導致市場分化，這對俄羅斯有利。

另據(jù)報道，在經(jīng)過較長時間談判后，自對俄實施石油禁運以來，將首次有原油從哈薩克斯坦輸入德國。哈薩克石油運輸公司和俄羅斯石油管道運輸公司證實，將通過“友誼”輸油管道向德國輸送石油。哈薩克斯坦不受歐盟對俄石油禁運的影響。不過，從該國購買的石油要在俄羅斯境內(nèi)輸送數(shù)千公里。俄羅斯為此收取過境費。