加拿大燃料協(xié)會(CFA)及其成員感謝聯(lián)邦政府在2023年預算中對生物燃料和氫等低碳燃料的認可。

CFA總裁兼首席執(zhí)行官Bob Larocque說：“美國通貨膨脹削減法案(IRA)是一個改變游戲規(guī)則的法案，2023年聯(lián)邦預算在為加拿大清潔燃料生產建立投資平價方面做得不夠。”“數(shù)十億美元的投資正在等待最終決定，缺乏透明度和針對性措施只會增加加拿大低碳燃料生產未來的不確定性。”

IRA對加拿大低碳燃料生產的潛在影響正變得越來越明顯。“我們已經看到第一張多米諾骨牌開始倒下，美國做出了重大聲明，使我們更加依賴美國進口來實現(xiàn)我們的氣候目標，并破壞了我們的能源安全和自給自足。通過燃料供應鏈維持家庭生計的高附加值工作機會也將流失給美國 ，CFA會員將積極繼續(xù)與聯(lián)邦政府合作，確保低碳燃料的投資留在加拿大。”

三年前，CFA發(fā)布了《駛向2050年》，強調了擴大國內低碳交通燃料的機會和重要性，因為我們在實現(xiàn)凈零的道路上繼續(xù)使能源結構多樣化。CFA成員目前計劃實施大規(guī)模的可再生柴油、可持續(xù)航空燃料(SAF)、氫和乙醇項目，以及價值80億美元的投資，有可能減少10MT溫室氣體(GHG)。

正如《2023年聯(lián)邦預算》所指出的那樣，“氫、生物燃料和生物質能——將是解決電力效率低下的關鍵能源。”然而，缺乏明確性、緊迫性和針對性的措施將限制在近期內實現(xiàn)加拿大人今天所依賴的運輸行業(yè)脫碳的潛力。

“加拿大具備成為世界低碳運輸燃料領導者的所有條件——能源基礎設施、可持續(xù)原料和專業(yè)知識。然而，北美燃料市場是開放的、高度一體化的，這使得有競爭力的投資環(huán)境對加拿大經濟至關重要，而2023年預算計劃將錯失機會。”

“我們鼓勵政府迅速采取行動，促進磋商，并期待在低碳生物燃料方面看到更具體的措施，就像我們在其他清潔交通能源方面看到的那樣。否則，我們就有可能錯過投資窗口和利用清潔能源投資的機會。”