據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月31日，美國(guó)財(cái)政部和國(guó)稅局發(fā)布了《通貨膨脹削減法案》擬議的電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)規(guī)定的指導(dǎo)意見(jiàn)。

圖片來(lái)源：美國(guó)政府官網(wǎng)

美國(guó)《通貨膨脹削減法案》將為最終在北美進(jìn)行組裝的電動(dòng)汽車(chē)提供7500美元的稅收抵免，但對(duì)制造商建議零售價(jià)、關(guān)鍵礦物和電池組件采購(gòu)等都有其他要求。其中，在制造商建議零售價(jià)方面，美國(guó)要求電動(dòng)廂式貨車(chē)、皮卡和SUV的制造商建議零售價(jià)上限為80,000美元，其他電動(dòng)車(chē)輛的制造商建議零售價(jià)上限為55,000美元。在此基礎(chǔ)上，電動(dòng)汽車(chē)必須滿(mǎn)足關(guān)鍵礦物和電池部件的采購(gòu)要求才能獲得7500美元的稅收抵免，而符合其中一項(xiàng)要求的電動(dòng)汽車(chē)有資格獲得3750美元的稅收抵免。

對(duì)關(guān)鍵礦物的要求

為了滿(mǎn)足關(guān)鍵礦物的要求并有資格獲得3750美元的抵免，電動(dòng)汽車(chē)電池中相應(yīng)比例的關(guān)鍵礦物必須在美國(guó)或與美國(guó)有自由貿(mào)易協(xié)定的國(guó)家提取或加工，或者在北美進(jìn)行回收。2023年，這一比例為40%，并逐年遞增，到2027年需達(dá)到80%。目前，澳大利亞、加拿大、日本、韓國(guó)、墨西哥、新加坡等國(guó)家都符合條件，但英國(guó)和歐盟暫時(shí)不在符合條件的國(guó)家之列。

圖片來(lái)源：美國(guó)財(cái)政部官網(wǎng)

對(duì)電池組件要求

為了滿(mǎn)足電池組件的要求并有資格獲得3750美元的抵免，電動(dòng)汽車(chē)中相應(yīng)比例的電池組件必須在北美制造或組裝。2023年對(duì)這一比例的要求為50%，2024年和2025年要求達(dá)到60%，隨后也會(huì)逐年遞增，最終在2029年達(dá)到100%。

圖片來(lái)源：美國(guó)財(cái)政部

從2024年開(kāi)始，申請(qǐng)稅收抵免的電動(dòng)汽車(chē)不得含有由特別關(guān)注的外國(guó)實(shí)體(foreign entity of concern)制造的電池組件。從2025年開(kāi)始，申請(qǐng)稅收抵免的電動(dòng)汽車(chē)不得含有由特別關(guān)注的外國(guó)實(shí)體提取、加工或回收的關(guān)鍵礦物。美國(guó)財(cái)政部和國(guó)稅局將就此條款發(fā)布后續(xù)的指導(dǎo)意見(jiàn)。

美國(guó)財(cái)政部表示，自2023年4月18日起，申請(qǐng)稅收抵免的電動(dòng)汽車(chē)將受到上述關(guān)鍵礦物和電池組件要求的約束。

《通貨膨脹削減法案》將降低消費(fèi)者的成本，建立一個(gè)有彈性的工業(yè)基礎(chǔ)，刺激美國(guó)的制造業(yè)，并加強(qiáng)與志同道合的合作伙伴的供應(yīng)鏈。自《通貨膨脹削減法案》頒布以來(lái)，私營(yíng)部門(mén)已宣布在美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)和電池供應(yīng)鏈上至少投資450億美元。