8月5日,無人智能平臺番禺10-1的上部組塊在南海東部海域順利完成焊接固定作業(yè),這標志著深圳市重點項目番禺油田聯(lián)合開發(fā)項目海上安裝已全部完成,進入投產(chǎn)前最后的調(diào)試工作.

 

番禺油田聯(lián)合開發(fā)項目是中國海油深圳分公司繼陸豐油田群二期開發(fā)項目、惠州26-6油田開發(fā)項目后的又一“深圳市重點項目”，將聯(lián)合開發(fā)三個油田，涉及原油探明地質(zhì)儲量達千萬噸級。

該項目在距深圳東南方向200公里、水深約100米的南海東部海域，新建番禺10-1、番禺11-12兩座無人智能平臺。它們分別高133.4米和150.8米，重量均在7000噸左右，甲板投影面積相當于12個標準籃球場大小。

中國第一“吊”保駕護航

番禺10-1平臺按照智能化、無人化、數(shù)字化標準設計，重量僅為常規(guī)平臺的三分之一，設備數(shù)量僅為有人平臺的五分之一，大量采用了智能閥門、儀表、控制系統(tǒng)等新型設備，可實現(xiàn)遠程操作及臺風模式下無人化生產(chǎn)。平臺通過一條52米的棧橋與已建的番禺10-2平臺連接，充分利用已有資源，大大降低了邊際油田的投資開發(fā)成本。

此次實施海上安裝的主作業(yè)船舶“藍鯨7500”是國內(nèi)最大的浮吊作業(yè)船，最大吊裝重量7500噸，相當于單次吊起2000輛小汽車精準就位在直徑僅2米的樁腿上，安裝難度極大。項目團隊利用臺風“格美”過后有限的天氣窗口，三天內(nèi)高效完成兩座大型組塊的吊裝，創(chuàng)造了上千萬的經(jīng)濟效益。

“智”造最智慧平臺

此前已于7月31日完成海上安裝的番禺11-12平臺為目前我國自主設計建造的智能化程度最高海上無人平臺，它在搭載“臺風生產(chǎn)模式”的基礎上，集成了包括油氣分離、加熱、增壓外輸?shù)戎悄芑O備的稠油處理系統(tǒng)，可同時在中心平臺和陸地操控中心進行遠程操作，具備遙控測井、壓井和恢復生產(chǎn)等能力，進一步豐富了我國非常規(guī)油氣田經(jīng)濟高效開采技術體系。

番禺油田聯(lián)合開發(fā)項目于2023年7月開工建設，項目團隊堅持“以陸保海”理念，運用“數(shù)字化管理+一體化建造”模式，60余個子系統(tǒng)實現(xiàn)“問題零遺留”，創(chuàng)造了南海東部油田近年同規(guī)模平臺陸地建造完工狀態(tài)最優(yōu)紀錄，為海上安裝調(diào)試爭取了更有利的時間窗口，減少了臺風季海上作業(yè)風險。

下一步，兩座無人智能平臺將開始海上調(diào)試作業(yè),預計11月中旬實現(xiàn)機械完工項目投產(chǎn)后番禺油田群生產(chǎn)設施將達到8個,形成集數(shù)字化、無人化臺風模式于一體的智慧油田群,為保障能源安全及推動海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展作出新貢獻。