日本氫能
三菱扶桑推出液氫燃料電池重卡商用車
三菱扶桑卡客車公司近日發布全球首款搭載260kW大功率燃料電池系統的液氫重卡，標志著氫能商用車技術取得新進展。該車型采用超低溫液氫儲供系統，為長途干線物流等運輸場景提供了新的解決方案。這款液氫重卡配備的儲氫系統相比氣氫方案具有更高能量密度，使車輛單次加注80公斤液氫僅需約15分鐘，續航里程可達到1200公里。三菱扶桑在車型設計中重點優化了儲氫罐布局與載貨空間的平衡，以應對高頻次重載運輸的需求。中國企業億華通為該車提供了...
11-16
日本政府支持首艘氫燃料油輪
日本船東Uyeno Transtech已獲得政府支持的融資，用于開發一艘氫燃料油輪。根據日本的零排放加速船舶融資計劃，Uyeno將得到日本開發銀行(DBJ)和船級社ClassNK的支持。Kikou Maru號油輪由福岡造船廠建造，將成為該計劃資助的第一艘沿海船只。目前，它依靠電力推進，但設計為可以添加氫燃料系統。2026年，Uyeno計劃進行首次由氫驅動的示范航行，這將得到日本零排放船舶項目的支持。該船因其氫氣就緒設計和電池系統集成而獲得ClassNK的S級評級。該評...
11-02
日本首艘氫燃料拖船獲日本船級社注冊認證
日本船級社已將國內首艘氫燃料拖船TEN-OH號正式納入其船舶注冊名錄。該船由常石造船株式會社承建，隸屬于日本財團推進的零排放船舶項目。這艘氫燃料船舶在規劃階段已接受日本船級社的技術審查，內容涵蓋儲氫系統安全、燃料供應規范及應急處理程序。審查過程參照了《鋼質船舶檢驗和建造規則和指南》中關于氣體燃料動力船舶的技術標準。日本船級社表示：我們針對氫氣高可燃性特性制定了專項安全方案，重點防范泄漏風險與潛在燃爆情況。通過系...
10-21
荷蘭日本簽署氫能領域新諒解備忘錄
荷蘭與日本通過行業組織NLHydrogen和日本氫能協會(JH2A)簽署了一份新的諒解備忘錄，旨在進一步鞏固兩國在氫能領域的合作伙伴關系。諒解備忘錄中明確提出，雙方組織將圍繞多個核心主題展開信息交流，包括技術分享，即交流最佳實踐、技術成果及項目經驗;價值鏈發展，探討如何將獨立項目與技術有效連接，并優化供需匹配及基礎設施建設;政策框架，研究政府如何推動兩國在氫能技術與價值鏈上的協同發展;以及全球標準的協調制定，以確保氫能產業的國際兼...
09-24
美國關稅壓力下，日本重新調整氫燃料電池補貼
日本政府近日宣布將重新評估對氫燃料電池汽車(FCEV)的補貼政策，這一決定源于與美國達成的新貿易協議。根據協議內容，日本將簡化美國制造汽車的市場準入程序，包括特斯拉等純電動汽車(BEV)產品。美日雙方達成的協議允許符合美國安全標準的汽車無需額外測試即可進入日本市場。美國貿易代表此前指出，日本現行的補貼政策明顯偏向氫燃料電池汽車，這不利于美國電動汽車制造商公平競爭。日本經濟產業省官員表示："我們將重新審視現有補貼體系，確保各...
07-29
本田推遲在日本啟動下一代燃料電池模塊工廠
6月30日，本田汽車有限公司宣布更改此前公布的在日本栃木縣真岡市運營燃料電池模塊工廠的計劃。該工廠原計劃專門生產下一代燃料電池模塊。最初，本田打算利用真岡市原本田動力總成工廠的部分土地和建筑物，建設專門生產自主研發的下一代燃料電池模塊的工廠。項目準備工作已推進，原目標是在截至2028年3月31日的2028財年啟動運營，年產能達3萬臺。不過，鑒于近期全球氫能市場環境出現變化，本田重新評估該計劃后，決定削減初期產能，并推遲全面投產時...
07-01
埃克森美孚與丸紅簽署低碳氨供應協議 推進貝敦氫能項目
埃克森美孚(XOM.N)近日與日本貿易公司丸紅(8002.T)簽署長期協議，每年將供應25萬公噸低碳氨，以支持氫能產業發展。這是埃克森美孚為其位于德克薩斯州貝敦的低碳氫能設施達成的首份客戶協議。該協議標志著埃克森美孚在貝敦建設全球最大低碳氫能設施的計劃取得進展。該項目曾遭遇建設延誤，但此次合作有望加速推進。氫能可由天然氣生產，燃燒時僅排放水，而氨可作為氫的載體，便于運輸。埃克森美孚表示，生產過程中的二氧化碳將被捕獲并封存。埃克...
05-08
日本有望在世界上首次利用反應堆熱量生產氫氣
日本原子能研究開發機構表示，該機構計劃到2028年開始利用其位于東京附近茨城縣的高溫工程試驗反應堆(HTTR)的熱量生產清潔氫氣。該機構稱，它已于3月27日向核管制局申請授權。該項目將標志著世界上首次使用核反應堆生產氫氣。這種氣體被認為是實現碳中和的關鍵，因為它可以儲存和運輸，而且在提取電力和熱量時不會排放二氧化碳(CO2)。國家核研發機構希望在 2028 財年下半年開始在高溫氣冷堆(HTGR)實驗中生產氫氣。與主流核反應堆輕水反應堆...
04-23
NH3 Clean Energy完成WAH2清潔氨項目初步前端工程和設計工程部分
NH3 Clean Energy(前身為Hexagon Energy Materials)近日宣布，其旗艦項目WAH2清潔氨項目的初步前端工程和設計(pre-FEED)工作的工程部分已順利完成。WAH2項目旨在2030年前投產，為日本和韓國等亞太地區的脫碳強國提供低排放氨。此次完成的pre-FEED工程部分涉及對工廠成本、效率和排放狀況之間關系的深入評估。通過這一工作，NH3 Clean Energy已經確定了FEED(前端工程和設計)的單一設計基礎，該基礎保留了運營期間優化產品價格和排放強度以滿...
02-07
豐田與上海合作建獨資廠，押注氫能未來，2027年投產雷克薩斯電動車
2月5日，豐田汽車宣布，與上海市政府達成戰略合作，將在上海市金山區獨資設立雷克薩斯純電動汽車及電池的研發和生產公司，計劃于2027年投產，年產能10萬輛。這標志著，雷克薩斯將首次在中國實現本土化生產，也成為繼特斯拉之后第二家在上海獨資建廠的外資汽車企業。具體里看，雙方將在相關部門的指導和支持下，由上海輻射至長三角地區及更廣范圍，開展包括物流網絡、產業鏈上下游相關企業合作、氫能、智能自動駕駛、電池回收再利用等領域先進技術應用等...
02-06
馬來西亞與日本加強氫能合作，確保液化天然氣穩定供應
近日，日本首相石破茂對馬來西亞進行了為期四天的訪問，兩國領導人就加強能源合作達成共識，特別是在氫能領域的開發上邁出了重要一步。馬來西亞總理安瓦爾·易卜拉欣表示，日本已同意支持馬來西亞能源公司Petros和Petronas在氫能領域的開發。安瓦爾總理在一份聲明中強調，雙方希望盡快促成相關合作，爭取在五月份于東京或吉隆坡舉行的會議上達成協議。這一合作不僅將推動兩國能源關系的深入發展，還將為氫能技術的全球應用注入新的動力。除了氫能...
01-14
INPEX 推進日本藍氫項目前端工程設計
日本INPEX公司已啟動藍色氫氣生產項目的前端工程和設計(FEED)工作，該項目將利用位于新瀉縣的遺留天然氣田作為原料來源和枯竭的儲層空間，支持碳捕獲和儲存(CCS)業務的并行發展。該項目是INPEX計劃到2050年發展的五項凈零排放業務之一。預計到2030年，INPEX將投產其中三個項目，每年生產和供應10萬噸或更多的氫氣和氨。同時，該公司還計劃向已枯竭的儲層中注入至少250萬噸二氧化碳。作為日本最大的勘探和生產公司，INPEX運營著澳大利亞的Ichthy...
12-27
川崎重工業暫停使用澳大利亞煤炭制氫計劃
川崎重工業已修改了日澳氫氣供應鏈示范項目，決定暫停使用澳大利亞褐煤制氫的計劃，并縮小了所用船舶的規模。由于建設審批延遲，導致在2030財年截止日期前從澳大利亞采購氫氣變得困難，因此主導該項目的公司決定使用日本生產的氫氣，但具體細節尚未決定。同時，川崎重工也不排除未來從澳大利亞或其他潛在來源如中東采購煤制氫的可能性。在船舶規模方面，川崎重工原計劃使用160,000立方米的液化氫運輸船，現已改為使用容量較小的40,000立方米運輸船，...
12-12
川崎重工退出氫能供應鏈項目，擔憂澳大利亞氫氣供應期限
近日，氫能供應鏈的主要推動者之一——日本川崎重工業公司宣布退出HESC項目。HESC是一個商業示范項目，旨在驗證將維多利亞褐煤轉化為清潔氫氣，并以液化形式從澳大利亞黑斯廷斯港運往日本的可行性。該項目由兩家財團承擔：J-POWER和住友公司組成的合資企業，以及由川崎重工和巖谷公司組成的日本Suiso能源公司。前者負責從拉籌伯谷煤炭中提取氫氣，并在巴斯海峽進行碳捕獲、利用和儲存;后者則計劃從J-POWER/住友公司項目中購買清潔氫氣，負責在黑...
12-09
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