日本氫能
6000億日元！松下擬斥巨資投資動力電池和氫能領(lǐng)域
松下在一份聲明中表示，截至2024財年的三年內(nèi)，公司將在包括電動汽車電池在內(nèi)的“增長領(lǐng)域”投資4000億日元，在氫能等“技術(shù)支柱領(lǐng)域”投資另外2000億日元。
04-06
中日氫能因互補而合作！
在剛剛結(jié)束的中國北京冬奧會上，氫能成為最亮眼的風(fēng)景之一。冬奧會的火炬首次采用了氫氣作為燃料，冬奧會期間816輛氫燃料電池汽車作為運輸服務(wù)的主力。有評論認(rèn)為，冬奧會是中國發(fā)展氫能的里程碑，意味著中國發(fā)展氫能開始全面提速。
03-18
東日本鐵路公司展示氫燃料電池試驗列車 目標(biāo)2030年前投入使用
東日本鐵路公司（JR東日本）18日在川崎市的車輛基地展示了搭載以氫燃料電池和蓄電池為電源的混合動力系統(tǒng)的試驗列車“云雀”（HYBARI）。為實現(xiàn)國內(nèi)首次商業(yè)運營，3月下旬將在南武線的川崎至登戶等區(qū)段啟動行駛試驗。
02-20
納米金剛石是高效氫氣提純的關(guān)鍵 還可以幫助實現(xiàn)零碳的未來
納米金剛石可能很小，但它們可以幫助解決當(dāng)今人類面臨的最大問題之一。氣候變化。氫氣是一種清潔燃燒的燃料，在燃燒后只留下水。許多國家將氫氣視為實現(xiàn)零碳未來的途徑，但轉(zhuǎn)向氫氣經(jīng)濟(jì)需要其生產(chǎn)比現(xiàn)在更實惠。
02-07
追求純電動汽車的大趨勢下 豐田逐夢氫燃料車
當(dāng)聯(lián)合國氣候大會代表周末在英國格拉斯哥展開討論時，豐田汽車公司首席執(zhí)行官正在日本駕駛一輛處于實驗階段的氫燃料汽車賽車。他說，這種汽車可以保住幾百萬汽車業(yè)工作崗位。
11-17
日本尋求突破氫能源發(fā)展瓶頸
作為日本新版能源基本計劃草案的重點領(lǐng)域，氫能源戰(zhàn)略備受各界關(guān)注。按照計劃，未來液態(tài)氫價格將大幅下降，最終與汽油、液化天然氣等價格基本持平。目前來看，雖然日本氫能源技術(shù)已基本成型，但從實驗轉(zhuǎn)向全面普及仍面臨不少瓶頸：一是成本過高，二是缺乏規(guī)模效應(yīng)，三是仍有技術(shù)難題亟待解決，需要日本政府從財政、行政等方面加大對氫能源產(chǎn)業(yè)的全方位支持力度。
11-03
豐田Mirai氫燃料電池車憑借845英里的零排放之旅創(chuàng)吉尼斯世界紀(jì)錄
據(jù)外媒CNET報道，豐田Mirai氫燃料電池車憑借其在南加州完成的845英里零排放之旅創(chuàng)下新的吉尼斯世界紀(jì)錄：這是燃料電池汽車在不加氫的情況下行駛的最遠(yuǎn)距離。
10-09
從火炬到交通工具！東京奧運會頻現(xiàn)氫能身影！
2020年日本東京奧運會在2021年7月23日正式開幕。氫能匯發(fā)現(xiàn)，日本東京奧運會多處可見氫能身影。2020年東京奧運會選手村建于一個約13公頃的填海造地的地塊上，日本在這里首次全面引入氫能源。
07-27
日本團(tuán)隊開發(fā)出常溫常壓高效合成過氧化氫的光催化劑
據(jù)報道，九州工業(yè)大學(xué)橫野照尚教授等研發(fā)出能在常溫常壓下利用太陽光使水和氧氣高效生成過氧化氫（H2O2）的光催化劑。由于H2O2能作為下一代燃料電池的燃料且便于運輸，有望取代氫氣成為新的能源載體，所以該研究備受關(guān)注。
07-13
本田計劃在今年停止生產(chǎn)氫燃料電池汽車
據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間6月15日，本田對外宣布，計劃在今年停止生產(chǎn)氫燃料電池汽車，但該公司與通用汽車聯(lián)合開發(fā)氫燃料車型的項目并未中止，未來會有雙方合作的新車型面市。作為結(jié)構(gòu)改革的一環(huán)，本田這兩年一直致力于國內(nèi)外工廠的重組，還將陸續(xù)砍掉銷量低迷的部分車型。
06-17
重金投入氫能，日本會成為全球能源業(yè)真正的“游戲改變者”嗎？
世界第三大經(jīng)濟(jì)體——日本，在過去的一個多世紀(jì)以來，憑借石油、天然氣和煤炭打造出一整套完整的工業(yè)體系。但如今，日本正在加足馬力，把一大部分能源需求轉(zhuǎn)化為更加清潔的能源——氫能。此前，氫能一度被認(rèn)為成本過高以及效率過低。這樣的抉擇，被外界看來是日本在整個工業(yè)體系上的最大賭注。
06-15
單次續(xù)航1003公里 豐田Mirai氫燃料電池車創(chuàng)世界紀(jì)錄
6月4日消息，今日晚間，豐田中國通過官微宣布，豐田在電動化技術(shù)方面再次取得重大突破，氫燃料電池車全新Mirai續(xù)航打破世界紀(jì)錄，一次加氫可行駛1000km以上。5月26日，全新Mirai從法國巴黎南部奧利省HYSETCO出發(fā)，進(jìn)行了一次歷時22小時的續(xù)航挑戰(zhàn)，一次加氫行駛距離達(dá)1003km。
06-05
日本松下開發(fā)了大型公共設(shè)施使用的“純氫型燃料電池”設(shè)備
繼“家庭用燃料電池”之后，日本松下電器又開發(fā)了大型公共設(shè)施使用的“純氫型燃料電池”設(shè)備。此次驗證的“純氫型燃料電池”設(shè)備安裝在位于東京有明地區(qū)的松下電器中心，設(shè)備每天運行8小時，為中心供電。
04-16
日本加速發(fā)展能制氫的高溫氣冷堆
在走向脫碳社會的趨勢中，氫作為一種不排放二氧化碳的新能源越來越突出。氫氣燃燒時釋放出來的只有水。氫也有很高的熱容，當(dāng)用于燃料電池時會產(chǎn)生電能。在能源選擇中，它是一顆閃亮的星星，但問題是使用哪種氫。
03-15
豐田燃料電池（FC）系統(tǒng)將于今年春季上市銷售
豐田公司日前宣布，已開發(fā)出一種將燃料電池（FC）系統(tǒng)封裝成小型模塊的產(chǎn)品，并打算在2021年春季或以后開始銷售該產(chǎn)品。新的FC模塊將可被開發(fā)和制造燃料電池產(chǎn)品的公司利用，應(yīng)用范圍廣泛。這些應(yīng)用包括實現(xiàn)卡車、巴士、火車、船舶和固定式發(fā)電機的可移動性。
03-04
日本氫能新聞資訊與日本氫能最新動態(tài)
