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中國研究人員開發(fā)出一種簡單、高效、廉價(jià)且環(huán)保的廢舊鋰離子電池 (LIB) 可持續(xù)回收工藝。除檸檬酸外，無需添加任何化學(xué)品即可浸出并分離 NCM 電池中所含的 99% 以上的鋰、鎳、鈷和錳金屬。所得回收材料可直接轉(zhuǎn)化為 NCM 電極。有關(guān)這項(xiàng)工作的論文發(fā)表在《應(yīng)用化學(xué)》雜志上。大多數(shù)回收工藝都存在能耗高、排放量高、回收材料有限或質(zhì)量低等問題。或者需要大量化學(xué)品，工藝復(fù)雜且成本高，會(huì)產(chǎn)生有毒氣體和廢水。使用檸檬酸等生物相容性酸浸...

7月27日，LG新能源發(fā)布財(cái)報(bào)顯示，今年二季度凈利潤為899億韓元，同比下降85.7%;營業(yè)利潤為1956億韓元，同比下降73%。LG新能源表示，利潤下滑的原因?yàn)槿蚬?yīng)鏈持續(xù)中斷。

截至今年6月底，全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4.06億輛，其中新能源汽車1001萬輛，正式突破“千萬大關(guān)”。新能源汽車產(chǎn)業(yè)高歌猛進(jìn)，為其提供核心零部件的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)乘風(fēng)直上。借助這股騰飛勢能，以打造“全球動(dòng)力電池中心”為目標(biāo)的常州，2022上半年在動(dòng)力電池領(lǐng)域取得了不俗的成績。

據(jù)報(bào)道：一方面三元電池原材料價(jià)格持續(xù)下跌，另一方面三元電池被國家能源局發(fā)布的《防止電力生產(chǎn)事故的二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求(2022年版)(征求意見稿)》點(diǎn)名不得用于電化學(xué)儲(chǔ)能電站。在此背景下，三元電池市場走向近期引發(fā)業(yè)內(nèi)關(guān)注。

6月29日，國家能源局綜合司發(fā)布關(guān)于征求《防止電力生產(chǎn)事故的二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求（2022年版）（征求意見稿）》意見的函。

5月11日，中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布2022年4月動(dòng)力電池裝機(jī)數(shù)據(jù)，整體動(dòng)力電池產(chǎn)量為29GWh，同比增長124.1%，環(huán)比降低26.1%;裝機(jī)量方面，我國動(dòng)力電池裝機(jī)量為13.3GWh，同比增加58.1%，環(huán)比降低了38%。其中動(dòng)力電池的整體裝機(jī)量和產(chǎn)量都受限于終端新能源汽車銷量，環(huán)比大幅度下跌，相比于2022年一季度高景氣的情況，第二季度首月有所回落。

中國是目前全球最大的新能源汽車市場，但海外市場的增長潛力或?qū)⒏蟆；趯Ｍ馐袌鲭姵芈肪€的洞察，寧德時(shí)代再次出手。

近期，東風(fēng)汽車首批東風(fēng)風(fēng)神E70固態(tài)電池示范運(yùn)營車在江西新余全球首發(fā)，首批50輛東風(fēng)風(fēng)神E70已完成交付，投放在江西、廣州、浙江及江蘇四地。

從今年初至今，鎳的現(xiàn)貨價(jià)格繼去年大漲后，又出現(xiàn)一波快速上漲，今年漲幅已超過15%。旺盛的需求，是鎳價(jià)大漲的推手，這一趨勢能否延續(xù)?記者近日走訪中國最大的鎳鈷生產(chǎn)基地——甘肅省金昌市，對產(chǎn)業(yè)鏈的上中下游進(jìn)行了探訪。

2017年，磷酸鐵鋰電池占比超過三元鋰電池。此后，2018年，三元鋰反超磷酸鐵鋰。2019年，三元鋰占比達(dá)到磷酸鐵鋰的兩倍。2020年，磷酸鐵鋰占比稍有上升，但仍低于三元鋰。2021年，磷酸鐵鋰強(qiáng)勢反彈，占比再次超過三元鋰。

今年以來，新能源汽車和鋰電池市場持續(xù)火爆，鋰電池上游原材料價(jià)格快速攀升。其中，正極材料是鋰電池最為關(guān)鍵的原材料，包括碳酸鋰、氫氧化鋰等。目前碳酸鋰、氫氧化鋰、電解液等都出現(xiàn)不同程度的上漲，有的原材料相比今年年初漲幅已經(jīng)超過了200%。

近日，美國預(yù)訂標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航增強(qiáng)版特斯拉Model 3的用戶收到郵件，如果想要提前拿到車，可以選擇磷酸鐵鋰電池。特斯拉官網(wǎng)資料顯示，磷酸鐵鋰電池車型續(xù)航從263英里下降為253英里，價(jià)格保持39990美元不變。

比亞迪新上市電動(dòng)車全面換裝刀片電池。而在去年推出刀片電池之前，比亞迪的新能源乘用車絕大多數(shù)采用三元鋰電池。7月19日，記者從比亞迪方面獲悉，該企業(yè)新上市電動(dòng)車全面換裝刀片電池。而在去年推出刀片電池之前，比亞迪的新能源乘用車絕大多數(shù)采用三元鋰電池。

汽車電動(dòng)化加速推進(jìn)，受益的不僅是“鋰”，中國“鎳”“鈷”進(jìn)口量的快速增長備受關(guān)注。去鈷、去鎳，避免被稀有金屬資源“卡脖子”，是新能源汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵，是事關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈安全和綠色發(fā)展的戰(zhàn)略性問題。

據(jù)報(bào)道，美國特斯拉是全球純電車和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的標(biāo)桿企業(yè)，和對手相比具有顯著優(yōu)勢。最新的一份研究報(bào)告指出，在鋰電池成本上，特斯拉在純電車行業(yè)內(nèi)具有巨大領(lǐng)先優(yōu)勢，擁有行業(yè)最低成本，這種優(yōu)勢還將延續(xù)十年。