根據(jù)原政策，每家汽車制造商在累計銷售20萬輛電動汽車后，補貼將逐步取消。2022年，政策調(diào)整放寬了限制，允許租賃車輛享受抵免并取消了制造商上限。電動汽車倡導(dǎo)組織電氣化聯(lián)盟表示：“交通運輸?shù)奈磥盹@然是電動的，這項法案將美國在未來的角色拱手讓給了中國。”分析師指出，電動汽車市場短期內(nèi)可能出現(xiàn)“預(yù)購潮”，但長期銷量可能受政策調(diào)整影響。

法案同時取消了未達燃油經(jīng)濟性標準的罰款，使傳統(tǒng)燃油車生產(chǎn)限制放寬。巴克萊汽車分析師丹·利維表示：“稅收抵免的逐步取消意味著電動汽車銷量將先升后降。”哈佛大學(xué)3月研究預(yù)測，取消電動汽車補貼將使2030年電動汽車普及率降低6%，但十年內(nèi)可為政府節(jié)省1690億美元。