據(jù)悉，紅旗目前已在挪威、荷蘭和波蘭等多個歐洲市場開展汽車銷售業(yè)務(wù)。作為中國一汽集團(FAW)旗下子品牌，紅旗計劃到2028年在歐洲布局超過200家經(jīng)銷商。

在IAA MOBILITY 2025上，一汽集團設(shè)計總監(jiān)Giles Taylor表示，紅旗EHS5的續(xù)航里程可達(dá)550公里(約合342英里)，僅需20分鐘便可將電量從10%充至80%;且相比紅旗目前在歐洲銷售的E-HS9全尺寸SUV，紅旗EHS5的動力更強勁，風(fēng)格也更具年輕感。Giles Taylor說道：“紅旗EHS5非常適合城市及郊區(qū)使用，無論是家庭用戶還是單身駕駛者都能滿足需求。”

今年早些時候，中國汽車品牌零跑汽車(Leapmotor)曾表示，其將向紅旗提供電動汽車平臺，以助力紅旗提升海外銷量。零跑汽車董事長朱江明在IAA MOBILITY 2025上向路透社透露，該平臺將用于一款紅旗電動汽車的生產(chǎn)，這款車型預(yù)計將于2026年第四季度正式投產(chǎn)。

此前，知情人士透露，紅旗全新車型將基于零跑B10同平臺打造，并將在零跑位于中國東部的杭州工廠進行生產(chǎn)。當(dāng)時，Giles Taylor表示，這款新車將采用零跑汽車提供的核心技術(shù)平臺，但外觀與內(nèi)飾設(shè)計將延續(xù)其他紅旗車型的風(fēng)格，并融入所謂的“植根于中國美學(xué)的設(shè)計風(fēng)格”。

除紅旗外，比亞迪(BYD)、奇瑞(Chery)和長安(Changan)等越來越多的中國汽車制造商也正進軍歐洲市場。這些企業(yè)在中國本土市場面臨激烈的電動汽車價格戰(zhàn)，因此紛紛尋求在歐洲實現(xiàn)更具盈利性的銷售。