9月11日,極狐T1正式上市,12小時(shí)大訂超2.6萬(wàn)的成績(jī)毫無疑問成為A0級(jí)純電市場(chǎng)現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品。在這場(chǎng)熱銷的背后,動(dòng)力電池供應(yīng)鏈也正在經(jīng)歷一場(chǎng)從"參數(shù)競(jìng)爭(zhēng)"到"價(jià)值競(jìng)爭(zhēng)"的深度變革。
安全技術(shù):從單一被動(dòng)防護(hù)到多維防護(hù)
極狐T1搭載的電池系統(tǒng)通過了遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn),在中汽研主導(dǎo)的動(dòng)力電池極端場(chǎng)景串行測(cè)試中,極狐T1成功完成350mm水下刮底、500m顛簸,300kN極限擠壓,150s極限火燒三大挑戰(zhàn),率先通過新國(guó)標(biāo)最嚴(yán)苛動(dòng)力電池安全檢測(cè)。這些數(shù)據(jù)的背后,反映的是動(dòng)力電池行業(yè)安全理念的根本轉(zhuǎn)變,從單一被動(dòng)防護(hù)轉(zhuǎn)向多重防護(hù)體系,動(dòng)力電池的安全標(biāo)準(zhǔn)正在重新被定義。
作為極狐T1的電池供應(yīng)商,因湃在此次熱銷背后扮演了重要角色。"選擇T1最重要的原因是安全,"一位剛下定的年輕寶媽這樣說,"特別是知道它的電池即使扭成麻花也不起火,讓我放心帶孩子出行。"
她口中的"扭成麻花",指的是因湃電池廣為人知的"滿電電芯扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)"。該測(cè)試模擬車輛發(fā)生碰撞時(shí)電池遭受的多重應(yīng)力疊加工況,滿電電芯被暴力扭曲至麻花狀后,仍能保持不冒煙、不起火,電壓電流全程穩(wěn)定,代表了新一代安全技術(shù)路線。
實(shí)現(xiàn)這種極致安全的關(guān)鍵在于因湃的多重創(chuàng)新,在材料層面:納米陶瓷涂覆隔膜使縱向抗拉伸強(qiáng)度提高40%,橫向提高16倍;結(jié)構(gòu)層面:電芯整體抗耐壓能力超過1200kN,大幅提升整車扭轉(zhuǎn)剛度;熱控層面:采用耐1000°C高溫的氣凝膠材料,遠(yuǎn)超熱失控溫度。
值得一提的是,因湃電池的技術(shù)創(chuàng)新正在產(chǎn)生溢出效應(yīng)。2025年4月,因湃與國(guó)家新型儲(chǔ)能創(chuàng)新中心合作,推動(dòng)"車規(guī)級(jí)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)"納入儲(chǔ)能行業(yè),這也意味著動(dòng)力電池領(lǐng)域的高標(biāo)準(zhǔn)正在向更廣闊的能源產(chǎn)業(yè)延伸。
制造體系:從規(guī)模導(dǎo)向到精度導(dǎo)向
電池安全不僅需要先進(jìn)設(shè)計(jì),更需要精密制造。作為國(guó)家工信部首批卓越級(jí)智能工廠,因湃電池建立了行業(yè)領(lǐng)先級(jí)的電芯生產(chǎn)線。
在因湃電池的智能工廠內(nèi),1170個(gè)視覺觀測(cè)點(diǎn)和25項(xiàng)深度學(xué)習(xí)算法構(gòu)建了一個(gè)“零缺陷”的精密制造體系。通過15套微距除磁系統(tǒng)和20套除塵系統(tǒng),工廠維持著萬(wàn)級(jí)潔凈標(biāo)準(zhǔn),關(guān)鍵工位達(dá)到千級(jí)潔凈度。
這套體系實(shí)現(xiàn)了三個(gè)突破:
檢測(cè)精度:100ms內(nèi)識(shí)別20μm缺陷,遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平;
良率控制:實(shí)現(xiàn)PPB級(jí)(十億分之一)不良率,達(dá)到行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn);
一致性:電池組能量密度差異控制在0.5%以內(nèi)。
此外,因湃的制造和智造底氣還源于一脈相承的廣汽基因。作為廣汽旗下電池企業(yè),產(chǎn)品質(zhì)量層面,繼承廣汽“自工序完結(jié)”質(zhì)量管理體系,AI+大數(shù)據(jù)賦能,實(shí)現(xiàn)全面數(shù)字化。制造效率上層面,將廣汽柔性生產(chǎn)基因升級(jí)為鋰電智造高效率范式:實(shí)現(xiàn)電芯秒級(jí)節(jié)拍(<2秒/支)與6GWh單線產(chǎn)能,產(chǎn)能切換損失降低90%以上。
這種精密制造能力保證了極狐T1搭載的每一塊電池都具備高度一致性和可靠性,為整車提供了品質(zhì)保障。
在近期的極狐官方長(zhǎng)續(xù)航實(shí)測(cè)直播活動(dòng)中,搭載因湃電池的極狐T1在全程開啟多項(xiàng)電氣設(shè)備,最高時(shí)速120公里每小時(shí)的情況下,最終開出了479.8km的真實(shí)續(xù)航成績(jī),遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出官標(biāo)425km,體現(xiàn)了電池系統(tǒng)的高度穩(wěn)定性,真正用實(shí)力詮釋了“實(shí)電主義”。
行業(yè)重構(gòu):從單點(diǎn)創(chuàng)新到系統(tǒng)協(xié)同
極狐T1的熱銷反映了動(dòng)力電池行業(yè)價(jià)值評(píng)估體系的轉(zhuǎn)變。過去行業(yè)過度追求能量密度和充電速度等單一參數(shù),而現(xiàn)在則更加注重安全、可靠性和使用壽命等綜合價(jià)值。
因湃電池與整車的協(xié)同研發(fā)模式代表了這一趨勢(shì)。作為廣汽旗下電池企業(yè),因湃在全生命周期協(xié)同和產(chǎn)業(yè)鏈層面具備天然優(yōu)勢(shì)。通過前期深度合作,電池系統(tǒng)與整車結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)最優(yōu)匹配,最大限度發(fā)揮電池性能。埃安UT、極狐T1的熱銷市場(chǎng)表現(xiàn),也真正體現(xiàn)了這種協(xié)同創(chuàng)新的價(jià)值。
此外,協(xié)同“作戰(zhàn)“下的因湃在訂單穩(wěn)定性上具備絕對(duì)保障。2023年以來,隨著廣汽埃安等品牌銷量攀升,因湃的配套需求同步增長(zhǎng)。此外,其番禺生產(chǎn)基地的產(chǎn)能逐步釋放,也為后續(xù)裝機(jī)量的不斷突破,挺進(jìn)裝機(jī)量前五提供了基礎(chǔ)。
業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為,綁定核心主機(jī)廠的模式帶來了三重價(jià)值:電池性能得到最大化發(fā)揮的技術(shù);整車競(jìng)爭(zhēng)力顯著提升的產(chǎn)品價(jià)值;用戶獲得更優(yōu)質(zhì)體驗(yàn)的市場(chǎng)價(jià)值。這種協(xié)同創(chuàng)新模式使電池系統(tǒng)不再是獨(dú)立的零部件,而是與整車深度融合的核心系統(tǒng),也有利于創(chuàng)造新的商業(yè)模式和價(jià)值空間。
寫在最后:動(dòng)力電池價(jià)值重構(gòu)時(shí)代的開啟
極狐T1的熱銷和因湃電池的技術(shù)突破,是行業(yè)持續(xù)向“深水區(qū)”發(fā)展的一個(gè)典型案例,標(biāo)志著動(dòng)力電池行業(yè)進(jìn)入價(jià)值重構(gòu)新階段。
這種轉(zhuǎn)變對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈各方提出了新要求,在安全成為主旋律時(shí),市場(chǎng)更愿意為“更穩(wěn)”的選擇付費(fèi)。我們有理由相信,這種價(jià)值重構(gòu)將推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)走向更高質(zhì)量的發(fā)展階段,最終為用戶創(chuàng)造更大價(jià)值,為產(chǎn)業(yè)帶來更可持續(xù)的增長(zhǎng)動(dòng)力。
