“充電基礎(chǔ)設(shè)施的不足，一直是掣肘新能源汽車快速推進(jìn)的最大短板。”中電聯(lián)電動汽車與儲能分會副秘書長李萬成近日在接受中國經(jīng)濟(jì)導(dǎo)報記者采訪時表示，充電設(shè)施納入新基建發(fā)展后，顯著提振了市場信心，吸引眾多企業(yè)積極布局。新基建發(fā)力新能源汽車充電樁，在一定程度上補(bǔ)足短板，充電樁將從孤立走向互聯(lián)互通。

李萬成分析說，早在2009年，“十城千輛”新能源汽車示范推廣開始，確定了“中央補(bǔ)貼新能源汽車，地方補(bǔ)助充電設(shè)施”的政策基調(diào)，充電樁和新能源汽車由此相伴發(fā)展。截至2020年3月，我國充電樁保有量達(dá)到126.7萬臺，其中公共充電樁54.2萬臺，私人充電樁72.5萬臺，車樁比約為3.5:1，遠(yuǎn)低于《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020)》規(guī)劃的1:1，充電樁市場依舊處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。

據(jù)預(yù)測，作為電動汽車的能源提供方，充電設(shè)施將有巨大的發(fā)展空間，是一個萬億級的巨大市場。未來10年，按照車樁比2:1的保守估計，充電樁數(shù)量缺口約在4000萬左右。

李萬成表示，充電樁作為城市新型基礎(chǔ)設(shè)施，在新基建發(fā)展中，充電樁的“新”在形態(tài)上要更加智能化和數(shù)字化，在功能上要更加貼近用戶體驗，在定位上要與智能交通、智慧城市和智能電網(wǎng)的發(fā)展更加結(jié)合。比如，打造充電生態(tài)圈，通過“充電運營合伙伙伴計劃”、“私人樁分享”等創(chuàng)新模式，在發(fā)揮現(xiàn)有充電服務(wù)商資本的同時，吸收社會資本，撬動各方資源參與，實現(xiàn)充電服務(wù)的“輕裝上陣”。記者 | 潘曉娟