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深圳將重啟新能源汽車地方補貼

2022-12-28 10:33  來源:電車匯  瀏覽:  

2022年12月31日之后,國家層面的新能源汽車購置補貼就將徹底結束,但運用了多年且行之有效的補貼手段似乎并不會完全終結。

近日,深圳市政府辦公廳發布了《深圳市促進綠色低碳產業高質量發展若干措施》,其中提到,要持續推廣新能源汽車。結合促消費政策實施安排,適時實施新購置符合條件新能源汽車購置補貼政策,以及對提前報廢或遷出“國Ⅳ”及以下普通小汽車并購置符合條件的新能源汽車補貼政策等,促進新能源汽車銷售。

在2019年之前,新能源汽車的購置補貼一直都是中央層面和地方層面雙重的,伴隨著國家層面的補貼標準,多數地方都出臺過按照國家補貼50%的標準給予地方補貼的方案。

但是地方補貼在2019年被嚴令禁止了,根于2019年發布的《關于進一步完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》(財建〔2019〕138號),要求從2019年6月25日起,地方不再對新能源汽車給予購置補貼,“如地方繼續給予購置補貼的,中央將對相關財政補貼作相應扣減。

自此之后,地方政府就沒有出臺過新能源汽車購置財政補貼政策了。

按照當時財政部官網發布的說明,我國新能源汽車產業規模雖然在迅速擴大,但仍有“補貼依賴癥”、“地方投入不足”、“地方保護”等問題存在。實踐證明,補貼政策動態調整機制,能夠積極推動我國新能源汽車產業做優做強做大,提升競爭力,實現產業高質量發展。

國家層面的補貼是統一標準、統一行動,但是很多地方補貼卻有著自己的一套標準,并且補貼標準明顯向當地企業傾斜,于是地方補貼被禁止了。

近三年受疫情影響,汽車消費也受到沖擊,于是很多地方又通過發放消費券等方式,變相給予新能源汽車購置補貼。主管部門對于這樣的做法也是睜一只眼閉一只眼,并未有過多干預。

此前禁止地方補貼的手段是以減少國家補貼為條件的,而隨著國家補貼的徹底結束,禁止地方補貼的手段也沒有了。為了推動當地新能源汽車產業的發展,各地政府繼續開展新能源汽車地方補貼也有了可行性。

目前,深圳已經是我國乃至全球新能源汽車發展最好的城市。數據顯示,今年以來(截至12月11日),深圳新能源汽車新增22萬輛,滲透率達57%,累計新能源汽車保有量達74萬輛,計劃到2025年保有量達到130萬輛,綠色交通出行的分擔率達到81%。

已經取得了這樣的成績之后,深圳仍然在指導政策中提及了將要對新能源汽車給予購置補貼。作為改革創新的示范區,深圳重啟地方補貼的方案大概率也會對其他城市會起到帶動作用。

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