Mi-Jack選擇Ideanomics子公司US Hybrid將橡膠輪胎龍門吊(RTG)從柴油改為氫動力。

美國混合動力公司負(fù)責(zé)管理所有與氫推進(jìn)套件相關(guān)的采購、工程和設(shè)計(jì)工作，除了從現(xiàn)代汽車公司采購氫燃料電池系統(tǒng)外，還將在當(dāng)?shù)刂圃彀▋涔藓屠鋮s系統(tǒng)在內(nèi)的核心部件。

所有的制造、組裝和系統(tǒng)測試都將在美國混合動力公司位于加州托倫斯的工程設(shè)施進(jìn)行。Mi-Jack將在伊利諾伊州工廠的RTG起重機(jī)上安裝氫氣推進(jìn)套件，US Hybrid將提供所有必要的工程圖和現(xiàn)場支持。

Ideanomics的首席商務(wù)官M(fèi)acy Neshati表示，對于工程師來說，這是一個“夢想的項(xiàng)目”，他們的任務(wù)是想出一種零排放的方式來為一個非常大的能源密集型機(jī)器供電。

Mi-Jack銷售副總裁Aaron Newton表示:“多式聯(lián)運(yùn)終端的新現(xiàn)實(shí)是實(shí)現(xiàn)碳中和。提供氫動力RTG起重機(jī)對于確保終端在不影響性能的情況下實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)至關(guān)重要。我們期待與美國混合動力公司合作，為多式聯(lián)運(yùn)市場帶來創(chuàng)新的氫動力解決方案。”

RTG起重機(jī)是港口和鐵路站場中最大、噪音最大、污染最重、脫碳難度最大的設(shè)備之一。他們每天工作10-20個小時，不斷地抬起集裝箱，滿載時可載重近8萬磅。

大多數(shù)耗電的RTG起重機(jī)仍然依賴化石燃料來滿足這一需求。一臺RTG起重機(jī)平均每小時燃燒10美制加侖。一加侖柴油向大氣中排放22磅二氧化碳(CO2)。

氫氣是一個更好的選擇，因?yàn)槿剂想姵乜梢钥焖俪潆?，被證明在極端炎熱和寒冷的天氣中有效運(yùn)行，并提供與柴油相同或更多的動力。RTG起重機(jī)由氫氣驅(qū)動，可保持零排放的可靠運(yùn)行。

美國混合動力公司在港口設(shè)備和機(jī)械以及其他特種車輛的脫碳方面有良好的記錄。該公司與國際原始設(shè)備制造商建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，將新的和現(xiàn)有的ICE動力港口設(shè)備轉(zhuǎn)換為零排放，并致力于開發(fā)零排放的公共汽車和卡車。

Ideanomics認(rèn)為US Hybrid在設(shè)計(jì)燃料電池系統(tǒng)和電力系統(tǒng)方面的專業(yè)知識是一種競爭優(yōu)勢。并致力于支持美國混合動力的發(fā)展。Ideanomics通過將高性能電動汽車、充電基礎(chǔ)設(shè)施和融資解決方案集中在一個屋檐下，解決了車隊(duì)電氣化的復(fù)雜性。