HIF，全稱Highly Innovative Fuels Global，成立于2016年，是國際合成燃料供應商，母公司為美國的AEM和德國保時捷。據悉，HIF已獲批于2024年在德克薩斯州南部的馬塔戈爾達建造和運營世界最大的合成燃料工廠。

HIF全球子公司HIF USA首席執行官Renato Pereira表示公司從德克薩斯州環境質量委員會獲得初步授權，HIF能在工程、商業合同和融資完成后立即在德克薩斯州開始建設，工廠預計將于2024年完成。

位于智利的 HIF Global 已運營著世界首個合成燃料工廠：智利南部的 Haru Oni 示范項目，該項目將綠氫和從大氣中捕獲的 CO2相結合，生產碳中性合成汽油，可用在任何汽油車輛的燃料中。Haru Oni 生產的第一批2,600 升合成燃料于2022年 12 月運往德國保時捷。

HIF Global 董事會執行董事Meg Gentle表示，在德克薩斯州HIF Global計劃將合成燃料的生產提升新的商業規模，獲批建設的世界最大的合成燃料工廠每年可生產約2億加侖約7.5億升合成甲醇和合成汽油，相當于為如今道路上40萬輛汽車進行脫碳。HIF Global表示，到2027年生產如此規模的合成燃料每年約需要30萬噸綠氫，加上約200萬噸的CO2，可生產140萬噸甲醇。甲醇可直接出售用于化工或是航運燃料，可進一步精練為2億加侖的合成汽油。

想要生產30萬噸綠氫需要大約1.8GW的電解槽，HIF已選擇西門子能源公司提供的Silyzer300 PEM電解槽。目前尚不清楚的是二氧化碳或是生產 1.8GW 綠氫所需的千兆瓦可再生能源從何而來。Haru Oni 項目使用的是現場直接空氣捕獲 CO2和 3.4MW 風力渦輪機。

目前仍不清楚誰將購買如此大量的合成燃料。Haru Oni 項目生產的每年 130,000 升合成燃料都由保時捷購買。至少在短期內，保時捷車主可能是一小部分負擔得起在汽車中使用合成燃料的人。

在合成燃料生產過程中能量損失意味著，每 100kWh 的可再生能源用于生產綠氫以及直接空氣捕獲和上述催化劑反應，可利用的能量只有 13kWh。

據總部位于布魯塞爾的非營利組織 Transport & Environment 的數據，相比之下，燃料電池汽車為 30kWh，純電動汽車為 77kWh。與電池電力替代品相比，使用合成燃料為汽車提供動力所需的可再生能源幾乎是電池電力替代品的六倍且會增加額外費用。

據波茨坦氣候影響研究所上個月發布的報告，Haru Oni 的合成燃料每升制造成本約為 50 歐元(約55 美元)—比典型的化石汽油批發價貴 100 倍 。不過報告中表示一旦可以直接空氣捕獲進行工業規模合成燃料生產，每升的成本就可以達到 2 歐元左右。長遠來看，每升合成燃料的生產成本可能低于 1 歐元。

HIF Global 還計劃在澳大利亞塔斯馬尼亞建造合成燃料工廠，利用250 MW的電解槽每年生產1 億升碳中性合成燃料。