由于工廠維護和需求疲軟，上個月俄羅斯對歐盟的液化天然氣(LNG)出口大幅下降，但如果今年冬天的寒流提振消費，出口可能會反彈。
根據初步船舶跟蹤數據，8月份抵達歐盟港口的俄羅斯液化天然氣比去年同期下降了25%以上，至約77萬噸，這是自2021年以來的最低水平。雖然該地區(qū)的整體進口也有所下降，但俄羅斯的出口能力也受到年度工程的限制。
8月份，俄羅斯在歐盟液化天然氣進口中的份額從去年3月的19%降至10%左右，當時俄烏沖突蘭引發(fā)了恐慌性購買。美國是歐洲最大的液化天然氣供應國，上個月其所占份額增至49%，而卡塔爾則保持在15%。
自2022年以來，俄羅斯向歐洲出口液化天然氣的創(chuàng)紀錄飆升，使這種超冷燃料成為政治焦點。雖然德國、波蘭和波羅的海國家越來越避開俄羅斯的液化天然氣，但在管道天然氣輸送被切斷后，西班牙、比利時和法國等國加大了購買力度。歐盟27個成員國從未正式討論過在歐盟范圍內禁止俄羅斯天然氣(包括液化天然氣)的問題，但歐盟方面一直在考慮各成員國禁止這種燃料的方法。
俄羅斯液化天然氣在歐洲失去了部分市場份額
歐盟的官員呼吁企業(yè)和歐盟成員國在與俄羅斯的長期液化天然氣合同到期后，不要續(xù)簽合同。然而，活動人士和一些行業(yè)觀察人士敦促歐盟考慮對俄羅斯液化天然氣實施全面禁運。英國在2022年禁止使用這種燃料。
歐盟委員會發(fā)言人Tim McPhie周四在布魯塞爾對記者表示，歐盟正在“努力盡快擺脫對俄羅斯天然氣的依賴”，同時也考慮到其能源安全。他表示，即使在去年俄羅斯液化天然氣流量大幅增加之后，歐盟對莫斯科的總體依賴程度也遠低于過去。
俄羅斯的天然氣，包括管道天然氣和液化天然氣，現在只滿足了歐洲總需求的不到10%，而俄烏沖突前這一比例超過了三分之一。
船舶跟蹤數據顯示，自3月份以來，來自俄羅斯的液化天然氣流量大部分同比下降，但仍遠高于2021年的水平。與此同時，荷蘭限制采購，德國則完全避開采購，轉而依賴美國和其他供應商。亞洲對俄羅斯燃料的需求也有所增加。
不過，今年冬天的情況可能會發(fā)生變化，尤其是如果寒冷天氣刺激需求的話。如果發(fā)生這種情況，俄羅斯將做好準備，在經過年度維護后，出口能力將于本月反彈。
