由太平洋海洋工程(舟山)有限公司承接改裝的950TEU甲醇雙燃料支線集裝箱船R6339-“ECO UMANDE”順利交付。

“ECO UMANDE”輪是全球首艘完成甲醇雙燃料改裝的集裝箱船，也標志著現(xiàn)有船舶進行替代燃料改裝的時代正式來臨。

“ECO UMANDE”輪船東為新加坡支線集裝箱船船東X-Press Feeders，由蘇美達船舶有限公司旗下新大洋造船建造。由于脫碳減排進程和船用甲醇燃料的強勢發(fā)展，在船舶完成交付后，船東決定將原“甲醇燃料預留”改為可以使用甲醇雙燃料。本次改裝項目由蘇美達船舶承包給太平洋海洋工程(舟山)有限公司。

X-Press Feeders目前在中國多個船廠共訂造有14艘甲醇雙燃料集裝箱船。其中與蘇美達船舶(新大洋造船)簽訂的4艘950TEU集裝箱船是最早的一批，同樣也是繼馬士基選擇甲醇后，第一個跟隨馬士基腳步建造甲醇雙燃料集裝箱船的訂單。

此次改造的“ECO UMANDE”輪總長148米，型寬27.2米，型深14.3米，采用MAN Energy Solutions研發(fā)的5S50ME甲醇雙燃料發(fā)動機，使用綠色甲醇為燃料時具備零碳排放能力，滿足EEDI第三階段及Tier III要求，具有安全、低排放和環(huán)保等特點。

該項目主要工程包括安裝甲醇燃料系統(tǒng)、氮氣系統(tǒng)、甲醇設(shè)備間艙底水系統(tǒng)、甲醇艙透氣及掃艙系統(tǒng)、LFSS儀表空氣系統(tǒng)、泡沫系統(tǒng)等7個系統(tǒng)，同時修改原船CO2系統(tǒng)、全船空氣測量系統(tǒng)、機艙供水系統(tǒng)、高低溫淡水冷卻系統(tǒng)、壓縮空氣系統(tǒng)、控制空氣系統(tǒng)、消防水系統(tǒng)、通風系統(tǒng)等8個系統(tǒng)。

本次改裝重點工程為甲醇供給及輔助系統(tǒng)316L不銹鋼管路預制、安裝、試壓、系統(tǒng)調(diào)試和甲醇加注，其中不銹鋼總計約3000米，對接焊縫約3000道。

該項目是中國第一艘甲醇雙燃料改裝船舶，也是DNV船級社第一艘甲醇改裝，船東、船廠和船級社給予了足夠的重視和投入，從商務(wù)洽談、合同簽訂、生產(chǎn)設(shè)計、質(zhì)量策劃、生產(chǎn)準備到船舶進廠施工、交付，各方積極參與、緊密合作，有序推進項目進展。