受新能源汽車需求增長帶動，國內(nèi)動力電池的產(chǎn)銷規(guī)模也持續(xù)擴大，累計裝車量在今年前5個月就突破了100吉瓦時。6月9日，工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人在世界動力電池大會上表示，下一步要優(yōu)化行業(yè)管理政策，強化產(chǎn)業(yè)發(fā)展統(tǒng)籌布局。
在四川宜賓一處總占地面積約5800畝的超大規(guī)模動力電池生產(chǎn)基地里，一批接一批的動力電池產(chǎn)品正快速生產(chǎn)下線、銷往全國。最新數(shù)據(jù)顯示，2023年1-5月，我國動力電池累計裝車量119.2吉瓦時(GWh)，累計同比增長43.5%。
某動力電池企業(yè)董事長 曾毓群：過去一年，全球動力電池總裝機量達(dá)到500多吉瓦時(GWh)，增長規(guī)模超過70%。從行業(yè)來看，國際機構(gòu)預(yù)測，2030年動力電池市場需求將達(dá)到4.8太瓦時(TWh)。
市場需求快速增長同時，當(dāng)前國內(nèi)電池產(chǎn)業(yè)集中度也較高。相關(guān)指數(shù)顯示，國內(nèi)前10家動力電池企業(yè)裝機量占比達(dá)到95%，呈現(xiàn)出一超多強的競爭格局。
某動力電池企業(yè)高級副總裁 代志華：相對于去年同期，1-5月份電池產(chǎn)銷增長了一倍。包括磷酸鐵鋰、三元電池都有很大增長。國內(nèi)還是占較大的比例，國外基本上占三分之一左右。
記者注意到，當(dāng)前許多傳統(tǒng)車企都在加速向新能源轉(zhuǎn)型。這既帶動了動力電池的市場需求，另一方面，實際上也得益于國內(nèi)動力電池產(chǎn)業(yè)鏈上下游的整體發(fā)展。
某汽車企業(yè)總經(jīng)理 高明：我們對現(xiàn)有的燃油車平臺進(jìn)行電動化、純電改造，以及PHEV(混動)等的開發(fā)。國內(nèi)新能源產(chǎn)業(yè)鏈日趨成熟，也支撐我們可以快速向新能源產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。
工信部副部長辛國斌介紹，當(dāng)前國內(nèi)動力電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)漸趨完善，已建成完備的產(chǎn)業(yè)鏈條，正負(fù)極材料、電解液、隔膜等關(guān)鍵主材全球出貨量超過70%。下一步，要優(yōu)化行業(yè)管理政策，強化產(chǎn)業(yè)發(fā)展統(tǒng)籌布局。
工業(yè)和信息化部副部長 辛國斌：系統(tǒng)布局資源開采提煉、新型材料體系、電池系統(tǒng)管理等技術(shù)研發(fā)，加快下一代電池攻關(guān)突破。加快出臺新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法，制定一批動力電池回收利用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。
